SÉBASTIEN OGIER FLOG AM SAMSTAGNACHMITTAG FÖRMLICH ÜBER DIE PANZERPLATTE, WO SONST PANZER-TRAININGSFAHRTEN ABSOLVIERT WERDEN, UND BAUTE DAMIT SEINEN VORSPRUNG BEI DER ADAC RALLYE DEUTSCHLAND WEITER AUS.
INFO: WP15/WP16
WP15: Arena Panzerplatte 3 - 2,87 km
Eine kurze Prüfung für die Fans und ein Warm-Up für die Fahrer auf dem gewaltigen Baumholder-Militärgelände vor der folgenden Monsterprüfung. Die Straßen sind breit, der Untergrund gemischt: Glatter und gebrochener Asphalt, Kopfsteinpflaster und lose, holpriger Beton. Es gibt viele Abzweigungen und auch, wenn die Prüfung gegenüber letztem Jahr neu ist, die Straßen sind es nicht.
WP16: Panzerplatte Long 2 - 45,61 km
Die längste Prüfung der Rallye und eine der härtesten der gesamten Saison mit 103 Abzweigungen in nicht weniger als 46 Kilometern. Der Untergrund wechselt ständig und die meisten Straßen sind von Hinkelsteinen gesäumt – massive Betonsteine, die aufgestellt wurden, um die Panzer auf den Militärstraßen zu halten. Rutschiger Sand bedeckt die Straßen im Trockenen, im Nassen wird es tückisch.
Ogier gewann die Marathon-WP über 45,61 km mit 15,3 Sekunden Vorsprung auf seinen Polo-R-Kollegen Jari-Matti Latvala und baute seine Führung im Gesamtklassement auf 32,3 Sekunden aus.
"Ich hatte eine wirklich gute WP. Ich habe ein gutes Setup gefunden und die Reifen halten. Auch am Ende konnte ich noch attackieren",kommentiert der Franzose das Geschehen.
Latvala, der auf der vorangegangenen Sprint-WP vor Thierry Neuville Bestzeit gefahren war, konnte sich den großen Rückstand nicht erklären.
"Ich dachte, wir hätten einen guten Lauf, aber es sieht nach einer schlechten Zeit aus. Ich bin wirklich überrascht und verstehe es nicht. Das Feeling war gut, wir haben keine Fehler gemacht, aber die Zeit passte nicht", so der Finne.
Andreas Mikkelsen erklärte, sein Polo R sei schwierig zu fahren, seit das Differenzial beim Mittagsservice ausgetauscht wurde. Dennoch hielt er klar seine Position vor Dani Sordo. Der Spanier, der ständig Probleme beim Schalten vom zweiten in den ersten Gang hat, liegt als bester Nicht-VW-Pilot an vierter Stelle, gefolgt von seinem Hyundai-Teamkollegen Thierry Neuville.
Der sechstplatzierte Elfyn Evans rutschte kurz vor dem Ziel weit hinaus, größere Schwierigkeiten hatte aber Ott Tänak. Er kam von der Straße ab und büßte eine Minute ein, auch weil der Starter seines Ford Fiesta RS nicht richtig funktionierte und der Motor nach dem Ausritt nicht mehr anspringen wollte.
Durch Tänaks Missgeschick übernahm Mads Østberg Platz sieben, der Norweger liegt 7,2 Sekunden hinter Evans.
Hayden Paddon fehlte mehr als eine Minute auf die Bestzeit von Ogier. Der Kiwi erklärte sich den Rückstand mit einem Turbo-Problem, das kontinuierlich schlimmer wurde, aber lange nicht erkannt wurde.
INFO: WP15/WP16
WP15: Arena Panzerplatte 3 - 2,87 km
Eine kurze Prüfung für die Fans und ein Warm-Up für die Fahrer auf dem gewaltigen Baumholder-Militärgelände vor der folgenden Monsterprüfung. Die Straßen sind breit, der Untergrund gemischt: Glatter und gebrochener Asphalt, Kopfsteinpflaster und lose, holpriger Beton. Es gibt viele Abzweigungen und auch, wenn die Prüfung gegenüber letztem Jahr neu ist, die Straßen sind es nicht.
WP16: Panzerplatte Long 2 - 45,61 km
Die längste Prüfung der Rallye und eine der härtesten der gesamten Saison mit 103 Abzweigungen in nicht weniger als 46 Kilometern. Der Untergrund wechselt ständig und die meisten Straßen sind von Hinkelsteinen gesäumt – massive Betonsteine, die aufgestellt wurden, um die Panzer auf den Militärstraßen zu halten. Rutschiger Sand bedeckt die Straßen im Trockenen, im Nassen wird es tückisch.
Ogier gewann die Marathon-WP über 45,61 km mit 15,3 Sekunden Vorsprung auf seinen Polo-R-Kollegen Jari-Matti Latvala und baute seine Führung im Gesamtklassement auf 32,3 Sekunden aus.
"Ich hatte eine wirklich gute WP. Ich habe ein gutes Setup gefunden und die Reifen halten. Auch am Ende konnte ich noch attackieren",kommentiert der Franzose das Geschehen.
Latvala, der auf der vorangegangenen Sprint-WP vor Thierry Neuville Bestzeit gefahren war, konnte sich den großen Rückstand nicht erklären.
"Ich dachte, wir hätten einen guten Lauf, aber es sieht nach einer schlechten Zeit aus. Ich bin wirklich überrascht und verstehe es nicht. Das Feeling war gut, wir haben keine Fehler gemacht, aber die Zeit passte nicht", so der Finne.
Andreas Mikkelsen erklärte, sein Polo R sei schwierig zu fahren, seit das Differenzial beim Mittagsservice ausgetauscht wurde. Dennoch hielt er klar seine Position vor Dani Sordo. Der Spanier, der ständig Probleme beim Schalten vom zweiten in den ersten Gang hat, liegt als bester Nicht-VW-Pilot an vierter Stelle, gefolgt von seinem Hyundai-Teamkollegen Thierry Neuville.
Der sechstplatzierte Elfyn Evans rutschte kurz vor dem Ziel weit hinaus, größere Schwierigkeiten hatte aber Ott Tänak. Er kam von der Straße ab und büßte eine Minute ein, auch weil der Starter seines Ford Fiesta RS nicht richtig funktionierte und der Motor nach dem Ausritt nicht mehr anspringen wollte.
Durch Tänaks Missgeschick übernahm Mads Østberg Platz sieben, der Norweger liegt 7,2 Sekunden hinter Evans.
Hayden Paddon fehlte mehr als eine Minute auf die Bestzeit von Ogier. Der Kiwi erklärte sich den Rückstand mit einem Turbo-Problem, das kontinuierlich schlimmer wurde, aber lange nicht erkannt wurde.