Entre enero y marzo, la proporción de automóviles recargables eléctricamente en la Unión Europea aumentó al 6,8 por ciento, según el anuncio de la Asociación de la Industria Europea ACEA efectuado el último martes en Bruselas. En el mismo período del año pasado, la proporción fue solo del 2.5 por ciento.
A partir de mediados de febrero, los compradores de automóviles eléctricos en Alemania, por ejemplo, recibirán una prima mayor, que será financiada por el Gobierno Federal y la industria automotriz local. El tiempo de entrega de algunos autos eléctricos también es más largo que el de los motores de combustión, por lo que la crisis del Covid-19 aún no ha tenido un impacto tan grande en estos modelos.
A partir de este año, se aplicarán límites más estrictos a las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los gases de escape, que dañan el clima en la zona de Europa. Si los fabricantes no cumplen con los requisitos, podrían ser expuestos a multas muy costosas. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles buscarán aumentar la proporción de automóviles con bajas emisiones.
Si bien los nuevos registros de automóviles puramente eléctricos a batería y especialmente los híbridos que se enchufan en la UE aumentaron significativamente en los primeros tres meses del año, ambas cifras sumadas se duplicaron a 167,000 vehículos, mientras el número automóviles nuevos a gasolina y diésel disminuyó rápidamente a un tercio.
Los concesionarios de automóviles y las oficinas de registro en todo el continente europeo fueron cerrados en gran porcentaje en marzo y se encuentran listos para sus reaperturas. Sin embargo, la gasolina (52.3 por ciento de participación) y el diésel (29.9 por ciento) aún representaban la mayor parte de los nuevos ingresos de coches al mercado con poco menos de 2.03 millones de automóviles.
