Por qué Verstappen actuó así y por qué el director deportivo de Red Bull, Helmut Marko, percibió un juego equivocado por parte de Hamilton, qué sucedió realmente en la vuelta 53 del Gran Premio de Bahrein.
Y comenzamos por el principio, es decir, con el intento de Verstappen de adelantar a Hamilton antes de la curva 4, después de que Verstappen se haya acercado a Hamilton con DRS. Antes de la curva 4, se detiene en el carril exterior junto a Hamilton y en la salida de la curva también pasa a Hamilton por el exterior. Pero: al final de la maniobra, Verstappen aleja las cuatro ruedas del circuito.
Hamilton reacciona de inmediato e informa a Mercedes por radio antes de la curva 8: "Me adelantó por fuera, fuera de la pista". Momentos después, en la curva 8, Verstappen recibió el anuncio de Red Bull: "Deja pasar a Lewis".
Por qué Red Bull percibió una "táctica de paseo"
Cuando acelera fuera de la curva 10, Verstappen se aleja de la línea ideal y se dirige a la izquierda, acelerando solo a sexta marcha. En ese momento, Hamilton recibe la información: "Se le dijo a Verstappen que te dejara pasar". Y Hamilton se mantiene en la línea ideal, acelera normalmente y cambia a la octava marcha.
Este último se puede ver claramente en la grabación a bordo del Mercedes de Hamilton, pero fue difícil de ver en la imagen de televisión en vivo. Las imágenes en vivo del pase mostraban a Hamilton y Verstappen de frente, y Hamilton parecía estar desacelerando.
Y comenzamos por el principio, es decir, con el intento de Verstappen de adelantar a Hamilton antes de la curva 4, después de que Verstappen se haya acercado a Hamilton con DRS. Antes de la curva 4, se detiene en el carril exterior junto a Hamilton y en la salida de la curva también pasa a Hamilton por el exterior. Pero: al final de la maniobra, Verstappen aleja las cuatro ruedas del circuito.
Hamilton reacciona de inmediato e informa a Mercedes por radio antes de la curva 8: "Me adelantó por fuera, fuera de la pista". Momentos después, en la curva 8, Verstappen recibió el anuncio de Red Bull: "Deja pasar a Lewis".
Por qué Red Bull percibió una "táctica de paseo"
Cuando acelera fuera de la curva 10, Verstappen se aleja de la línea ideal y se dirige a la izquierda, acelerando solo a sexta marcha. En ese momento, Hamilton recibe la información: "Se le dijo a Verstappen que te dejara pasar". Y Hamilton se mantiene en la línea ideal, acelera normalmente y cambia a la octava marcha.
Este último se puede ver claramente en la grabación a bordo del Mercedes de Hamilton, pero fue difícil de ver en la imagen de televisión en vivo. Las imágenes en vivo del pase mostraban a Hamilton y Verstappen de frente, y Hamilton parecía estar desacelerando.
Esta es probablemente la razón por la que el director deportivo de Red Bull, Marko, sintió una táctica de Hamilton cuando dijo: "Entonces Hamilton lo hizo inteligentemente, [él] deliberadamente redujo la velocidad hasta que superó a Max de nuevo".
Los tiempos intermedios de Verstappen y Hamilton muestran que ambos fueron más lentos que en la vuelta anterior, pero probablemente principalmente porque los dos no habían estado en la línea ideal de carrera en el duelo. Hamilton, tenía la diferencia en el sector medio en comparación con la ronda preliminar de solo 0,9 segundos (41,865 segundos en la vuelta 53 frente a 40,960 segundos en la vuelta 52). Verstappen fue 1,4 segundos más lento.
Lo que estaba permitido en la curva 4 y lo que no
Y así, volviendo a la maniobra de la curva 4 y la pregunta: ¿Qué estaba realmente permitido allí y qué no? Porque, por ejemplo, Hamilton se había salido de la pista varias veces durante la carrera. O como dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner: "Cuando Mercedes comenzó a ejercer presión, usaron esta parte de la pista. Luego le preguntamos a la dirección de carrera: 'Si ellos hacen eso, ¿podemos hacer eso también?'"
"Si ya está apretado en un duelo así, puedes obtener una décima de ventaja. Mercedes hizo esa vuelta a vuelta. Luego, el director de carrera les dijo que presten atención a los límites, de lo contrario seguiría una advertencia". En otras palabras: al principio, el cruce de las líneas blancas en la curva 4 estaba bien, luego de repente ya no, como anunció el director de carrera de Fórmula 1, Michael Masi.
Críticas a la regla "estilo libre" en la carrera
Incluso el director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, habla del hecho de que las reglas eran "de estilo libre" en este punto y dice: "De repente, tenías que mantener los límites de la pista donde antes se decía 'no'. Eso finalmente le costó a Max la carrera".
Pero, las maniobras de adelantamiento fuera de la pista no siempre se permitieron en Baréin en 2021, como confirman los conductores no participantes. El hombre de Ferrari, Charles Leclerc, por ejemplo, dice: "La regla señala: se le permitía salir [la curva 4], pero no adelantar ni nada por el estilo". Eso se dijo "no específicamente para la carrera" en la sesión informativa de pilotos del viernes, pero "lo supimos desde el domingo por la mañana", dijo Leclerc.
Carlos Sainz, compañero de Leclerc en Ferrari, lo ve de la misma manera. "Estaba claro para mí, que si adelantaba a alguien fuera de la pista, tendría que dejar ir al otro coche".
Red Bull admite: las maniobras de adelantamiento habrían sido ilegales
El jefe del equipo Verstappen, Horner, también admite que no puede haber dos opiniones sobre este punto. "Antes de la carrera quedó claro: si alguien obtiene una ventaja al salir de allí, entonces tiene que devolver la ventaja. Max lo hizo de inmediato. El equipo le dijo eso después de las instrucciones pertinentes de la dirección de la carrera. "
Los tiempos intermedios de Verstappen y Hamilton muestran que ambos fueron más lentos que en la vuelta anterior, pero probablemente principalmente porque los dos no habían estado en la línea ideal de carrera en el duelo. Hamilton, tenía la diferencia en el sector medio en comparación con la ronda preliminar de solo 0,9 segundos (41,865 segundos en la vuelta 53 frente a 40,960 segundos en la vuelta 52). Verstappen fue 1,4 segundos más lento.
Lo que estaba permitido en la curva 4 y lo que no
Y así, volviendo a la maniobra de la curva 4 y la pregunta: ¿Qué estaba realmente permitido allí y qué no? Porque, por ejemplo, Hamilton se había salido de la pista varias veces durante la carrera. O como dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner: "Cuando Mercedes comenzó a ejercer presión, usaron esta parte de la pista. Luego le preguntamos a la dirección de carrera: 'Si ellos hacen eso, ¿podemos hacer eso también?'"
"Si ya está apretado en un duelo así, puedes obtener una décima de ventaja. Mercedes hizo esa vuelta a vuelta. Luego, el director de carrera les dijo que presten atención a los límites, de lo contrario seguiría una advertencia". En otras palabras: al principio, el cruce de las líneas blancas en la curva 4 estaba bien, luego de repente ya no, como anunció el director de carrera de Fórmula 1, Michael Masi.
Críticas a la regla "estilo libre" en la carrera
Incluso el director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, habla del hecho de que las reglas eran "de estilo libre" en este punto y dice: "De repente, tenías que mantener los límites de la pista donde antes se decía 'no'. Eso finalmente le costó a Max la carrera".
Pero, las maniobras de adelantamiento fuera de la pista no siempre se permitieron en Baréin en 2021, como confirman los conductores no participantes. El hombre de Ferrari, Charles Leclerc, por ejemplo, dice: "La regla señala: se le permitía salir [la curva 4], pero no adelantar ni nada por el estilo". Eso se dijo "no específicamente para la carrera" en la sesión informativa de pilotos del viernes, pero "lo supimos desde el domingo por la mañana", dijo Leclerc.
Carlos Sainz, compañero de Leclerc en Ferrari, lo ve de la misma manera. "Estaba claro para mí, que si adelantaba a alguien fuera de la pista, tendría que dejar ir al otro coche".
Red Bull admite: las maniobras de adelantamiento habrían sido ilegales
El jefe del equipo Verstappen, Horner, también admite que no puede haber dos opiniones sobre este punto. "Antes de la carrera quedó claro: si alguien obtiene una ventaja al salir de allí, entonces tiene que devolver la ventaja. Max lo hizo de inmediato. El equipo le dijo eso después de las instrucciones pertinentes de la dirección de la carrera. "
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