Simplemente una estadística insuperable. Al mando de su Toyota Yaris WRC, el francés se dio el lujo de finalizar el torneo con una victoria por más de siete segundos sobre Elfyn Evans. 230 contra 207 puntos fue la diferencia entre los dos mejores de la presente temporada.
Por su parte, Toyota Racing fue también bastante superior al sumar 520 unidades contra los 462 de Hyundai Motorsport, mientras M Sport fue tercero con 199. En el Campeonato Mundial de Conductores, tras Ogier y Evans clasificaron, tercero Thierry Neuville (176), Kalle Rovanperä (142), Ott Tänak (128) y Dani Sordo (81). Ha sido un año insuperable para la dupla Ogier-Toyota por los resultados logrados y por la facilidad con la obtuvieron ambos sus Copas del Mundo.
Para Ogier fue la 54ª victoria en la 169ª largada del WRC y también el 200° triunfo de un piloto francés en el Campeonato del Mundo de Rally. Su compañero de equipo y el único rival que le quedaba antes de Monza, Elfyn Evans, quien, como el año pasado, tuvo que contentarse con el subcampeonato, al clasificar atrás de Ogier.
Un cierre emocionante
Al final, Ogier estaba un poco confundido entre los vítores. "¡¿Ganamos el rally o no?! Con toda la emoción, ni siquiera escuché lo que Kaj (Lindström, director del equipo) dijo en la radio. No sé qué declarar, es increíble", señalaba Ogier a los pocos segundos de finalizada la carrera italiana. Era tanta la emoción para el equipo Toyota, por su título en marcas, en conductores y por el 1-2 de Ogier y Evans en Monza.
En el momento del éxito, Ogier también pensó en su copiloto de mucho tiempo, Julien Ingrassia, quien pondrá fin a su carrera por completo y ya no se sentará junto al ocho veces campeón del WRC el año que viene, cuando Ogier solo disputará competencias independientes. "Este tipo es una leyenda demasiado real", calificaba así Ogier a su navegante.
Con la doble victoria, Toyota ganó el título del campeonato mundial con amplitud por segunda vez en la era actual del WRC después de 2018. El piloto de Hyundai, Dani Sordo, completó el podio, al ocupar el tercer lugar.
Toyota versus Toyota
Ogier tuvo un duelo emocionante con Evans en el rally alrededor de la pista de Fórmula 1 en las puertas de Milán, aunque Ogier definitivamente había ya acumulado lo suficiente para ganar el título con una ventaja de 17 puntos, en el caso si Evans hubiera ganado. Pero Ogier quería decir adiós a su última temporada completa en el WRC como corresponde a su posición, pero también pasó inconvenientes. En el 14° especial, tuvo suerte cuando chocó contra una barrera de hormigón y dañó la llanta de la rueda delantera derecha, lo que, sin embargo, no provocó daños y pudo continuar sin problemas.
Después de una emocionante batalla durante más de dos días, la decisión preliminar sobre la victoria la tomó Toyota en el penúltimo especial del rally. Evans paró el motor de su auto dos veces, perdiendo 7.1 segundos ante Ogier, quien solo tuvo que cruzar la línea de meta para ganar el Power Stage.
Evans podría sonar en el 2022
Evans reconoció la derrota en el duelo mundialista con Ogier por segunda vez consecutiva y miró hacia atrás en la temporada con sentimientos encontrados. "Ha sido un año bastante bueno, pero también estoy un poco decepcionado. Siempre miras los lugares donde podrías haberlo hecho mejor, pero realmente tengo que agradecer a este equipo", dijo el británico que sabe que la próxima temporada marcará su hora como la nueva punta de lanza en Toyota.
Los otros pilotos jugaron papeles secundarios a la sombra del duelo mundialista en Monza. Sordo aseguró el último lugar en el podio después de que su compañero de equipo Thierry Neuville perdiera más de 20 segundos debido a un resbalón en el segundo día de carrera. El belga cruzó la línea de meta en cuarto lugar después de lo que fue, en el mejor de los casos, una temporada mixta para él, pero ganó la etapa de potencia.
Con el quinto puesto, Oliver Solberg (Hyundai) se llevó su mejor resultado hasta ahora en su quinta salida con el coche del WRC. La sexta posición fue asegurada por Teemu Suninen, quien reemplazó a Ott Tänak en Hyundai, quien había decidido no comenzar en el Rally de Monza por razones familiares. Takamoto Katsuta (Toyota), Gus Greensmith (Ford), Kalle Rovanperä (Toyota) y el ganador del WRC3 Andrea Crugnola (Hyundai) completaron el top 10.
Con la temporada 2021 terminará la era de los coches de rally del mundo como se los conoce hasta hoy día. La clase se introdujo en 1997 como sucesora del Grupo A. La normativa con mucha libertad en aerodinámica que se aplicó hasta esta temporada, está vigente desde 2017.
En el tour 2022, que comienza del 20 al 23 de enero con el Rally de Montecarlo, el nuevo Rally1 será la máxima categoría del WRC. La aerodinámica de los nuevos coches se reducirá, pero se introducirá un sistema híbrido estandarizado que no solo proporcionará potencia adicional durante las etapas especiales, sino que también servirá como propulsión puramente eléctrica en las etapas de conexión.
Por su parte, Toyota Racing fue también bastante superior al sumar 520 unidades contra los 462 de Hyundai Motorsport, mientras M Sport fue tercero con 199. En el Campeonato Mundial de Conductores, tras Ogier y Evans clasificaron, tercero Thierry Neuville (176), Kalle Rovanperä (142), Ott Tänak (128) y Dani Sordo (81). Ha sido un año insuperable para la dupla Ogier-Toyota por los resultados logrados y por la facilidad con la obtuvieron ambos sus Copas del Mundo.
Para Ogier fue la 54ª victoria en la 169ª largada del WRC y también el 200° triunfo de un piloto francés en el Campeonato del Mundo de Rally. Su compañero de equipo y el único rival que le quedaba antes de Monza, Elfyn Evans, quien, como el año pasado, tuvo que contentarse con el subcampeonato, al clasificar atrás de Ogier.
Un cierre emocionante
Al final, Ogier estaba un poco confundido entre los vítores. "¡¿Ganamos el rally o no?! Con toda la emoción, ni siquiera escuché lo que Kaj (Lindström, director del equipo) dijo en la radio. No sé qué declarar, es increíble", señalaba Ogier a los pocos segundos de finalizada la carrera italiana. Era tanta la emoción para el equipo Toyota, por su título en marcas, en conductores y por el 1-2 de Ogier y Evans en Monza.
En el momento del éxito, Ogier también pensó en su copiloto de mucho tiempo, Julien Ingrassia, quien pondrá fin a su carrera por completo y ya no se sentará junto al ocho veces campeón del WRC el año que viene, cuando Ogier solo disputará competencias independientes. "Este tipo es una leyenda demasiado real", calificaba así Ogier a su navegante.
Con la doble victoria, Toyota ganó el título del campeonato mundial con amplitud por segunda vez en la era actual del WRC después de 2018. El piloto de Hyundai, Dani Sordo, completó el podio, al ocupar el tercer lugar.
Toyota versus Toyota
Ogier tuvo un duelo emocionante con Evans en el rally alrededor de la pista de Fórmula 1 en las puertas de Milán, aunque Ogier definitivamente había ya acumulado lo suficiente para ganar el título con una ventaja de 17 puntos, en el caso si Evans hubiera ganado. Pero Ogier quería decir adiós a su última temporada completa en el WRC como corresponde a su posición, pero también pasó inconvenientes. En el 14° especial, tuvo suerte cuando chocó contra una barrera de hormigón y dañó la llanta de la rueda delantera derecha, lo que, sin embargo, no provocó daños y pudo continuar sin problemas.
Después de una emocionante batalla durante más de dos días, la decisión preliminar sobre la victoria la tomó Toyota en el penúltimo especial del rally. Evans paró el motor de su auto dos veces, perdiendo 7.1 segundos ante Ogier, quien solo tuvo que cruzar la línea de meta para ganar el Power Stage.
Evans podría sonar en el 2022
Evans reconoció la derrota en el duelo mundialista con Ogier por segunda vez consecutiva y miró hacia atrás en la temporada con sentimientos encontrados. "Ha sido un año bastante bueno, pero también estoy un poco decepcionado. Siempre miras los lugares donde podrías haberlo hecho mejor, pero realmente tengo que agradecer a este equipo", dijo el británico que sabe que la próxima temporada marcará su hora como la nueva punta de lanza en Toyota.
Los otros pilotos jugaron papeles secundarios a la sombra del duelo mundialista en Monza. Sordo aseguró el último lugar en el podio después de que su compañero de equipo Thierry Neuville perdiera más de 20 segundos debido a un resbalón en el segundo día de carrera. El belga cruzó la línea de meta en cuarto lugar después de lo que fue, en el mejor de los casos, una temporada mixta para él, pero ganó la etapa de potencia.
Con el quinto puesto, Oliver Solberg (Hyundai) se llevó su mejor resultado hasta ahora en su quinta salida con el coche del WRC. La sexta posición fue asegurada por Teemu Suninen, quien reemplazó a Ott Tänak en Hyundai, quien había decidido no comenzar en el Rally de Monza por razones familiares. Takamoto Katsuta (Toyota), Gus Greensmith (Ford), Kalle Rovanperä (Toyota) y el ganador del WRC3 Andrea Crugnola (Hyundai) completaron el top 10.
Con la temporada 2021 terminará la era de los coches de rally del mundo como se los conoce hasta hoy día. La clase se introdujo en 1997 como sucesora del Grupo A. La normativa con mucha libertad en aerodinámica que se aplicó hasta esta temporada, está vigente desde 2017.
En el tour 2022, que comienza del 20 al 23 de enero con el Rally de Montecarlo, el nuevo Rally1 será la máxima categoría del WRC. La aerodinámica de los nuevos coches se reducirá, pero se introducirá un sistema híbrido estandarizado que no solo proporcionará potencia adicional durante las etapas especiales, sino que también servirá como propulsión puramente eléctrica en las etapas de conexión.
VÍDEO
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