NACH KNAPP 70 KILOMETER ASPHALT-VOLLGAS-ACTION AM FREITAGMORGEN DER ADAC RALLYE DEUTSCHLAND SIND JARI-MATTI LATVALA UND SEIN TEAMKOLLEGE SÉBASTIEN OGIER BEI DER RÜCKKEHR IN DEN SERVICEPARK IN TRIER NUR DURCH EINE ZEHNTELSEKUNDE GETRENNT.
INFO: WP3/4
WP3: Moselland 1, 23,24km
Der erste Ausflug der Rallye in die Weinberge ist typisch für die Prüfungen an den Ufern der Mosel. Enge, schnelle Straßen, gebaut, um die Weinreben zu erreichen, werden auf einer Seite von Mauern gesäumt, auf der anderen Seite fallen die Hänge ab zu Straßenabschnitten darunter. Über zahlreiche Haarnadel geht es auf und ab. Abgesehen von den ersten 4,6 km ist es eine Wiederholung der Prüfung von 2014.
WP4: Mittelmosel 1, 13,67km
Nach einem ersten Abschnitt durch die Weingärten durchquert die Prüfung offene Felder, bevor es kurz nach Halbzeit wieder in den Wein hineingeht. Die Strecke führt durch eine Reihe von Haarnadelkurven bergab. Die Abschnitte zwischen den Kurven sind schnell mit vielen Möglichkeiten zu cutten. Ein Großteil dieser Prüfung wurde 2011 befahren, der Eröffnungs- und der Schlusskilometer sind neu.
Nachdem er auf den ersten beiden Prüfungen auf Landstraßen knapp hinter seinem Teamkollegen lag, erhöhte Latvala in den Weingärten an den Ufern der Mosel sein Tempo und führt mit dem knappest möglichen Vorsprung.
Durch Moselland war er um 2,3 Sekunden schneller und machte damit einen Rückstand von 1,8 Sekunden wett. Obwohl Ogier in Mittelmosel seinen dritten Prüfungs-Sieg an diesem Morgen feierte, behielt Latvala die Führung.
"Es wird besser“, sagte Latvala nach Ende der WP4. "Es kommt vor allem auf das Bremsen an, da habe ich mir schwer getan. Es war heute Morgen schwerer, als ich erwartet hatte. Aber jetzt ist das Service und normalerweise ist diese Rallye am Nachmittag einfacher.“
Ogier war glücklich, aber nicht ganz zufrieden: "Das Setup ist jetzt besser, aber ich fahre nicht perfekt. Ich fahre bisher eine gute Rallye, aber ich strebe nach Perfektion und die habe ich im Moment noch nicht.“
Andreas Mikkelsen war sehr konstant, landet in allen vier Prüfungen auf Rang drei und lag 15,9 Sekunden hinter der Spitze. Damit hatte Volkswagen eine Dreifach-Führung.
Kris Meeke hatte eine vollständige Sammlung an vierten Plätzen. Der Nordire lag in seinem Citroën DS 3 5,5 Sekunden hinter Mikkelsen, hatte aber Glück. Er brach sich in Moselland eine Radfelge, nachdem er beim Rausbeschleunigen aus einer langsamen Abzweigung einen Bordstein erwischte.
Dani Sordo hatte 2,9 Sekunden Vorsprung auf Thierry Neuville. Das Hyundai-i20-Duo rundete die Top 6 ab. Sordo hatte mit losem Schotter, der von den Autos vor ihm auf die Straße geschleudert wurde, zu kämpfen. Neuville gab zu, dass er einfach nicht schnell genug gefahren sei.
Elfyn Evands fiel nach Problemen mit der Handbremse seines Ford Fiesta RS auf WP3 auf Rang sieben zurück. Hayden Paddon, Mads Østberg und Ott Tänak komplettierten die Top 10.
