” Sin embargo, Merkel no dio detalles de las conversaciones en curso. Lufthansa es un símbolo histórico en su país. Tanto el gobierno y el pueblo están de acuerdo que la línea de bandera no puede pasar a ser propiedad de extranjeros.
Según el Gobierno Federal, las negociaciones sobre ayuda estatal para Lufthansa aún no han terminado al cierre de las actividades de hoy miércoles. "Las conversaciones están muy avanzadas, pero aún no se han completado", dijo un portavoz del gobierno a la Agencia de Prensa Alemana DPA, que asegura que “el gobierno acordó una propuesta conjunta para un paquete de rescate. Inicialmente quiere tener menos del 25% de acciones de Lufthansa con la intención de no tener fuerte influencia en las decisiones de sus actuales propietarios privados.
Se especula que Lufthansa asegurará inicialmente una liquidez de más de tres mil millones de euros con un préstamo del banco estatal KfW. Además, el estado tiene una participación directa del 20%. Gracias a este porcentaje, el estado debería ser capaz de establecer una minoría que sí podría bloquear algún intento de compra de otra nación o entidades privadas que se encuentran muy interesadas. Para Merkel y los alemanes esta situación es prioridad nacional.
Por su parte, el Diario "Der Spiegel" había informado previamente que el Gobierno Federal había acordado cómo el estado debería asociarse a la aerolínea. Merkel (CDU), el Ministro Federal de Finanzas, Olaf Scholz (SPD) y el Ministro Federal de Economía, Peter Altmaier (CDU), habían llegado a un compromiso no oficial. Portavoces del Ministerio de Economía y el Ministerio de Finanzas y ejecutivos de Lufthansa se negaron a comentar al respecto. Aunque Merkel anunció una inminente compra, tampoco dio mayores detalles.
El gobierno federal y Lufthansa han estado negociando ayuda estatal durante semanas, que implicaba un paquete de hasta nueve mil millones de euros. Las formas del trato fueron durante mucho tiempo controvertidas en la coalición gubernamental, mientras La Unión advirtió sobre la "cuasi nacionalización" de la aerolínea. El modelo de participación estatal de alrededor del 25% más una acción, es decir una minoría importante fue vista de manera muy crítica en la Unión.
La gerencia de Lufthansa había advertido en repetidas ocasiones contra la influencia del estado en las decisiones comerciales y una gran deuda. Lufthansa y sus comités de empresa pidieron decisiones rápidas sobre la ayuda estatal planificada en miles de millones. En una carta abierta, los representantes de los empleados advirtieron sobre la inminente bancarrota o un procedimiento de protección para el grupo. Ambos implican riesgos incalculables y enviarían una señal equivocada, argumentaron los empleados.
En un mensaje a los empleados, la Junta Ejecutiva de Lufthansa encabezada por el CEO Carsten Spohr manifestó que "se espera un financiamiento. "Como nuestra liquidez continuará disminuyendo en el futuro cercano, esperamos que la toma de decisiones políticas se concluya rápidamente y que se alcance un compromiso que también tenga en cuenta nuestra viabilidad futura en la competencia global", dijo la carta a los empleados.
El Grupo Lufthansa declaró que está por quedarse sin dinero y de allí la urgencia en las negociaciones del gobierno germano con ellos. La compañía quedó afectada por la pandemia y actualmente está perdiendo alrededor de 800 millones de euros en efectivo cada mes. De las reservas de efectivo supuestamente disponibles de más de 4 mil millones de euros, 1,8 mil millones de euros pertenecen a clientes que esperan reembolsos por vuelos que no se han realizado.
El virus, con las restricciones de viajes, había detenido el tráfico aéreo mundial, con la excepción de las operaciones de carga. Lufthansa redujo las de pasajeros al mínimo ya que solo voló un poco menos del 1% en comparación al año anterior en el mismo periodo. Mientras tanto, el tráfico está comenzando lentamente a levantarse de nuevo, por lo que, para fines de junio, alrededor del 14 por ciento del tráfico planeado debería estar de vuelta en el aire.
Lufthansa publicó un informe provisional sobre las conversaciones sobre un paquete de rescate de alrededor de 9 mil millones de euros el 7 de mayo. Lufthansa quiere mantener la influencia del estado lo más baja posible. El sindicato de pilotos advirtió hoy de la quiebra. "Provocaría una grave crisis de confianza en la compañía y pondría en peligro el futuro de las aerolíneas alemanas", dijo su presidente Markus Wahl.
Según el Gobierno Federal, las negociaciones sobre ayuda estatal para Lufthansa aún no han terminado al cierre de las actividades de hoy miércoles. "Las conversaciones están muy avanzadas, pero aún no se han completado", dijo un portavoz del gobierno a la Agencia de Prensa Alemana DPA, que asegura que “el gobierno acordó una propuesta conjunta para un paquete de rescate. Inicialmente quiere tener menos del 25% de acciones de Lufthansa con la intención de no tener fuerte influencia en las decisiones de sus actuales propietarios privados.
Se especula que Lufthansa asegurará inicialmente una liquidez de más de tres mil millones de euros con un préstamo del banco estatal KfW. Además, el estado tiene una participación directa del 20%. Gracias a este porcentaje, el estado debería ser capaz de establecer una minoría que sí podría bloquear algún intento de compra de otra nación o entidades privadas que se encuentran muy interesadas. Para Merkel y los alemanes esta situación es prioridad nacional.
Por su parte, el Diario "Der Spiegel" había informado previamente que el Gobierno Federal había acordado cómo el estado debería asociarse a la aerolínea. Merkel (CDU), el Ministro Federal de Finanzas, Olaf Scholz (SPD) y el Ministro Federal de Economía, Peter Altmaier (CDU), habían llegado a un compromiso no oficial. Portavoces del Ministerio de Economía y el Ministerio de Finanzas y ejecutivos de Lufthansa se negaron a comentar al respecto. Aunque Merkel anunció una inminente compra, tampoco dio mayores detalles.
El gobierno federal y Lufthansa han estado negociando ayuda estatal durante semanas, que implicaba un paquete de hasta nueve mil millones de euros. Las formas del trato fueron durante mucho tiempo controvertidas en la coalición gubernamental, mientras La Unión advirtió sobre la "cuasi nacionalización" de la aerolínea. El modelo de participación estatal de alrededor del 25% más una acción, es decir una minoría importante fue vista de manera muy crítica en la Unión.
La gerencia de Lufthansa había advertido en repetidas ocasiones contra la influencia del estado en las decisiones comerciales y una gran deuda. Lufthansa y sus comités de empresa pidieron decisiones rápidas sobre la ayuda estatal planificada en miles de millones. En una carta abierta, los representantes de los empleados advirtieron sobre la inminente bancarrota o un procedimiento de protección para el grupo. Ambos implican riesgos incalculables y enviarían una señal equivocada, argumentaron los empleados.
En un mensaje a los empleados, la Junta Ejecutiva de Lufthansa encabezada por el CEO Carsten Spohr manifestó que "se espera un financiamiento. "Como nuestra liquidez continuará disminuyendo en el futuro cercano, esperamos que la toma de decisiones políticas se concluya rápidamente y que se alcance un compromiso que también tenga en cuenta nuestra viabilidad futura en la competencia global", dijo la carta a los empleados.
El Grupo Lufthansa declaró que está por quedarse sin dinero y de allí la urgencia en las negociaciones del gobierno germano con ellos. La compañía quedó afectada por la pandemia y actualmente está perdiendo alrededor de 800 millones de euros en efectivo cada mes. De las reservas de efectivo supuestamente disponibles de más de 4 mil millones de euros, 1,8 mil millones de euros pertenecen a clientes que esperan reembolsos por vuelos que no se han realizado.
El virus, con las restricciones de viajes, había detenido el tráfico aéreo mundial, con la excepción de las operaciones de carga. Lufthansa redujo las de pasajeros al mínimo ya que solo voló un poco menos del 1% en comparación al año anterior en el mismo periodo. Mientras tanto, el tráfico está comenzando lentamente a levantarse de nuevo, por lo que, para fines de junio, alrededor del 14 por ciento del tráfico planeado debería estar de vuelta en el aire.
Lufthansa publicó un informe provisional sobre las conversaciones sobre un paquete de rescate de alrededor de 9 mil millones de euros el 7 de mayo. Lufthansa quiere mantener la influencia del estado lo más baja posible. El sindicato de pilotos advirtió hoy de la quiebra. "Provocaría una grave crisis de confianza en la compañía y pondría en peligro el futuro de las aerolíneas alemanas", dijo su presidente Markus Wahl.
