domingo, 24 de mayo de 2015

La banca suiza destapa las cuentas durmientes nazis

Hans - Peter Firbas

Hace unos días, en el portal ELMUNDO.ES leí este artículo sobre un tema que me causó asombro. Fiscales alemanes accedieron a archivos secretos en Brasil y Chile y declararon que nueve mil nazis huyeron a Latinoamérica en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial y también luego de finalizado el conflicto. Los fiscales andan buscando cuentas bancarias en Suiza de supuestos robos cometidos por nazis contra los judíos con el objeto de devolverles sus bienes.

Me parece muy justo, pero pregunto ¿los fiscales alemanes no deben investigar primero las cuentas de los ciudadanos alemanes?  Hablar de nueve mil nazis, en vez de nueve mil alemanes es un insulto, ya que muchos de los que escaparon no eran partidarios de Hitler, sino simples alemanes. Alemanes, como los Firbas y encima declarar que siguieron la 'ruta de las ratas'. Piensen solamente en cómo esos NAZIS en Sudamérica y en esa época iban a transferir esas riquezas a Chile o Brasil. Tampoco esos países sufrieron ninguna sanción ni juicios.

Ahora bien, si esos bancos suizos sabían del mal proceder de esos depósitos de los NAZIS, ¿por qué los recibieron? Esos banqueros suizos han sido enjuiciados por sus inconductas y por la corrupción? ¿Por qué se preocupan de otra gente y no de los suyos? ¿Por qué esos fiscales no defienden a los alemanes que tenían sus ahorros, propiedades y bienes en otros países y luchan para que se los devuelvan?

Sólo imaginar que les digan a mis antepasados que siguieron ´la ruta de las ratas' me da asco. Ver cómo van a Chile y Brasil para indagar y no lo hacen en Checoslovaquia, Polonia, Yugoslavia, Austria, en la misma Alemania, en Hungría donde nuestros compatriotas sufrieron lo mismo. Para colmo lo recuperado fue enviado a Estados Unidos para los señores judíos que tanto quiero y respeto, pero ¿y lo que nos robaron a nosotros?

Saber que mi familia tenía todo en Checoslovaquia. ¿Por qué no luchan por lo que nos quitaron? Así de fácil. Los suizos la pasan piola sin ninguna acusación por recibir fondos mal habidos. Y los bien habidos por nuestros compatriotas. Son unas ratas neutrales y delincuentes y a mí me consta personalmente. La batalla que tuve que hacer para rescatar los ahorros de mi padre en el UBS. Muy lamentable. A mi abuelo le quitaron todo, como a muchos más alemanes decentes. ¿Y la justicia alemana?

ESTE ES EL ARTÍCULO

El acceso de los fiscales alemanes a los archivos secretos de Brasil y Chile ha permitido confirmar en los últimos años que unos 9.000 nazis huyeron a Latinoamérica en los últimos meses de la II Guerra Mundial y durante los posteriores a la contienda. Casi todos ellos seguían la denominada "ruta de las ratas", que incluía a menudo un paso personal o de un apoderado por Suiza, donde era depositada la fortuna que haría posible tanto el viaje como la posterior supervivencia.

Ahora, cuando se cumplen 70 años de la caída de Berlín, la banca suiza ha decidido indagar en las cuentas abiertas en la postguerra y que después fueron abandonadas, entre las que sospecha que hay todavía cuentas abiertas por nazis alemanes para poner a salvo sus fortunas. Podría tratarse de fondos, al menos parte de ellos,expoliados a los judíos. Un portavoz de la Federación de Bancos Suizos ha confirmado que están siendo investigadas todas aquellas cuentas abiertas antes de 1955 en las que haya anotados más de 500 francos suizos y que no hayan registrado movimientos después de 1965. Los resultados de esta investigación serán publicados en internet antes de final de año.

Swissbanking, la organización de los bancos suizos, explica que esta investigación "es la consecuencia de la entrada en vigor el 1 de enero de 2015 de una nueva disposición legal" y su objetivo "es permitir a eventuales herederos que reclamen sus derechos a los bancos donde se depositó el dinero".

Los nombres permanecerán públicos durante unos dos años, con el fin de que los eventuales herederos tengan tiempo de darse a conocer. Si al cabo de este plazo nadie reclama nada, las cuentas pasarán a propiedad de la Confederación Helvética. "Este dispositivoafecta a todas las cuentas, independientemente de quienes sean los titulares", advierte una portavoz de Swissbanking.

Con la llegada del siglo XXI Suiza realizó ya las primeras publicaciones de datos sobre las llamadas "cuentas durmientes", pero solo de aquellas que guardaban una relación probada con las víctimas del Holocausto, en su mayoría judíos que habían abierto cuentas en bancos suizos y que murieron después en los campos de concentración. Ahora la búsqueda es indiscriminada y según ha publicado el diario alemán Die Welt, el banco cantonal de Argovia (Suiza) ya ha aportado datos tres cuentas inactivas, entre las que figura la de un ciudadano alemán y que contiene unos 1.000 francos suizos (960 euros), abierta en marzo de 1940.

El 1 de junio de 1998 una comisión del Gobierno de Estados Unidos publicó un informe en el que se vinculaba el oro robado por los nazisa cuentas bancarias suizas, que a su vez estaban relacionadas con compras realizadas en países neutrales: España, Portugal, Suiza y Turquía. Muchas de las fortunas nazis, según quedó demostrado en ese informe, no permanecieron en Suiza, sino que fueron transferidas con el tiempo a Estados Unidos.

El Chase National Bank, que posteriormente pasó a llamarse Chase Manhattan, uno de los tres bancos más importantes de Estados Unidos, efectuó transferencias de grandes cantidades de dinero a otros bancos controlados por los nazis a través de sus filiales en Suiza y en París. El Chase administraba, por ejemplo, las cuentas del embajador alemán en París y hay constancia de transferencias como la registrada el 13 de agosto de 1942, 5,5 millones de francos al embajador alemán para financiar a la Gestapo y para realizar operaciones comerciales con obras de arte judías. El Tesoro y el Departamento de Estado del Gobierno norteamericano dieron el visto bueno a las transacciones del Chase.

También hubo cuentas puente de titularidad de la Standard Oil Corporation, la mayor empresa de Estados Unidos, que suministró carburantes a la maquinaria de guerra de los nazis a través de susfiliales del Caribe y de América Latina durante toda la guerra. Estas operaciones se apoyaban también en cuentas suizas pero que fueron limpiadas o cerradas con el paso de las décadas.

Lo que la banca suiza espera ahora rebuscar entre los restos son pequeñas fortunas que den lugar a demandas de herederos de calibre menor, pero que permitan cerrar ese capítulo de la historia financiera para siempre.

IAPA objects to Ecuador’s communication law controls

The Inter American Press Association (IAPA) today described as “a new attack” fines levied by the government of Ecuador on privately-owned and independent media for content that it regarded as counter-productive to the interests of the authorities.

The IAPA declared that the government wants to determine what is news and information of public interest and how facts should be published, which it says represents a clear interference and a violation of the editorial freedom that the press must have for a democracy to exist.

The newspaper La Hora maintained its constitutional right to resist paying a fine of $3,540 imposed by the Superintendency of Information and Communication (Supercom), the entity enforcing the Communications Organic Law, for not having covered and published declarations by the mayor of Loja on February 23.

IAPA President Gustavo Mohme, editor of the Lima, Peru, newspaper La República, declared, “The argument for this fine provides us the rationale for what we have been saying about this law, it being a weapon that the government uses to intervene in content and overrule the editorial criteria of the media.” He added that the Ecuadorean government “once again is showing how it uses regulations to control public discourse.”

Claudio Paolillo, chairman of the IAPA’s Committee on Freedom of the Press and Information and editor of the Montevideo, Uruguay, weekly Búsqueda, stated that with this “new attack” the government, through its “state interventionism” of communications “comes to the point of defining what is information of public interest, where and when it should be published, and what is the language that the media should use”, in order to publish the official texts that the government demands.

The newspaper El Comercio was ordered by Supercom to publish on its front page a rectification and public apologies to a minister and the general manager of a state-run hydraulic project as a result of a news item published on April 5. The order was the result of a complaint filed by the minister.

Additionally, the Communication Ministry of the Presidency (SECOM) was not satisfied with the publication of a reply that the newspaper El Universo was ordered to provide. SECOM has formally complained about the newspaper to Supercom, demanding that there be published headlines and adjectives attacking the media outlet, as they were sent, despite the fact that the legal framework does not determine it in this way. On May 25 there will be the first hearing.

ARGENTINA: Empresarios en la casa de los editores

ELLITORAL.COM

Varios referentes del Foro de Convergencia Empresarial participaron de la reunión del Consejo Ejecutivo de la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa), durante la cual expusieron la filosofía y definiciones del reciente documento sobre el “El rol del Estado y el buen gobierno republicano”.

El trabajo de los empresarios “propicia un Estado eficaz y en consonancia con lo que establecen la Constitución Nacional y las leyes, respetando la división de poderes, la independencia de la Justicia, la libertad de prensa y opinión, el acceso a la información pública y el ámbito de la actividad privada, de manera que se cree el marco institucional, económico y social para encarar el desarrollo del país.

“Si este marco se da, es posible generar inversiones por U$S 300.000 millones y generar 3 millones de nuevos puestos de trabajo en diez años”, se informó. Por Adepa, el encuentro fue presidido por su vicepresidente I, Daniel Dessein (La Gaceta), mientras que por el FCE estuvieron presentes su coordinador, Miguel Blanco; Jaime Campos (AEA), Ignacio Stegmann (Idea), Juan Vaquer (AmCham), Rubén Ferrero (CRA) y Paulo Taussig (Acde).

“Hubo coincidencia en la propuesta del trabajo, destacándose por parte de Adepa que el documento es una ‘señal positiva’, dado que 67 entidades empresarias, profesionales, fundaciones y representativas de distintos credos religiosos que integran el FCE han coincidido en este tema central para la vida republicana”, dijo el Foro en un comunicado.


La SIP condena mecanismo de control de ley de comunicación en Ecuador

La Sociedad Interamericana de Prensa (SIP) consideró como “un nuevo ataque” las sanciones y multas que impuso el gobierno de Ecuador a medios privados e independientes, por contenidos que estimó contraproducentes a los intereses de las autoridades.

La SIP denunció que el gobierno quiere imponer qué es noticia e información de interés público y cómo deben publicarse los hechos, lo que representa una clara intromisión en los contenidos y una contravención a la libertad editorial que debe tener la prensa para existir en una democracia.

El diario La Hora se acogió a su derecho constitucional a la resistencia para no pagar una multa de 3.540 dólares estadounidenses que le impuso el ente fiscalizador de la Ley Orgánica de Comunicación, la Superintendencia de la Información y Comunicación (Supercom), por no cubrir y difundir el balance de la gestión del alcalde de Loja el pasado 23 de febrero.

El presidente de la SIP y director del diario peruano La República, Gustavo Mohme, expresó que “el argumento para esta sanción nos da la razón sobre lo que hemos venido señalando sobre esta Ley, tratándose de un arma que utiliza el gobierno para entrometerse en los contenidos y burlar los criterios editoriales de los medios”. Agregó que el gobierno ecuatoriano “demuestra una vez más cómo usa las regulaciones a su favor, como un mecanismo para controlar la conversación pública”.

Claudio Paolillo, presidente de la Comisión de Libertad de Prensa e Información de la SIP y director del semanario uruguayoBúsqueda, dijo que con este “nuevo ataque” el gobierno, a través de sus “instancias intervencionistas” de la comunicación, “llega al colmo de definir qué es información de interés público, dónde y cuándo deben ser publicadas, y cuál es el lenguaje que los medios deben usar” para publicar las réplicas oficiales que demanda el gobierno.

El diario El Comercio fue obligado por la Supercom a publicar en portada una rectificación, así como disculpas públicas a un ministro y al gerente general de un proyecto hidráulico estatal, en reacción a una nota periodística del 5 de abril en el periódico. La sanción respondió a una denuncia presentada por el ministro.

La Secretaria de Comunicación de la Presidencia (SECOM) no quedó satisfecha con la publicación de una réplica que demandó al diario El Universo. La SECOM ha denunciado ante la Supercom al diario, exigiendo que se publiquen titulares y adjetivos atacando al medio, tal cual fueron enviados, a pesar de que el marco legal no lo determina así. El próximo 25 de mayo será la primera audiencia.

USA üben Druck auf Merkel aus – Wegen geopolitischer Bedeutung als NATO-Land soll Griechenland im Euro bleiben

RTDEUTSCH.COM


Wie der Nachrichtendienst Bloomberg meldet, hat Bundeskanzlerin Angela Merkel derzeit alle Hände voll zu tun, eine “Parteirevolte” abzuwehren. In der CDU/CSU häufen sich offenbar kritische Stimmen, die nicht mehr bereit sind, neue Kredite für Griechenland mitzutragen. Bei einem möglichen Euro-Austritt Griechenlands stünde auch dessen NATO-Mitgliedschaft zur Disposition. Washington übt deshalb massiv Druck auf das Kanzleramt aus.

Die finanzielle Lage des griechischen Staatshaushaltes spitzt sich weiter zu. Laut dem Sprecher der Syriza-Fraktion im Parlament Griechenlands, Nikos Filis, reicht das Geld nur noch bis 5. Juni. In der EU wird daher über weitere Kredite für Griechenland verhandelt. Große Finanzmittel sollen dabei auch von deutschen Steuerzahlern aufgebracht werden.

Angela Merkel hat in diesem Zusammenhang offenbar Anweisung aus Washington bekommen Griechenland um jeden Preis im Euro zu halten, da sonst auch ein Austritt der Hellenen aus der NATO die Folge sein kann. Dies wollen die US-Amerikaner vermeiden und lassen über ihre Statthalterin Merkel Druck auf zunehmend unzufriedene Parteimitglieder der Union ausüben.

Bloomberg meldet, die Kanzlerin hat renitente Parteikollegen in kleinen Gruppen zu vertraulichen Gesprächen ins Kanzleramt gebeten und beruft sich auf einen Teilnehmer der Gespräche, der namentlich nicht genannt werden will, wonach ein Austritt Griechenlands aus der Euro-Zone als „Risiko politischer Instabilität in der Region“ gesehen wird. Sprich: Griechenland könnte sich vom Westen ab- und beispielsweise Russland zuwenden.

Auch lesen: “Spiel nicht mit den Schmuddelkindern!” – Tsipras’ Besuch bei Putin erzürnt EU-Politiker und medialen Mainstream

Gleichzeitig üben die USA über den IWF Druck auf die EU aus, die griechischen Schulden zu übernehmen.

Bloomberg vermutet, Merkel und ihr Finanzminister Wolfgang Schäuble könnten Probleme mit bis zu dreißig Prozent der CDU/CSU-Bundestagsabgeordneten haben, wenn es darum geht diese zur Zustimmung zu neuen Kreditpaketen zu bewegen. Um ihre Parteifreunde wiederum zu besänftigen verspricht die Kanzlerin auch dem griechischen Volk neue Härten abzuverlangen.




Österreich lässt 110 Tonnen Gold nach Hause holen


Die Österreichische Nationalbank will laut Presseberichten bis 2020 die Hälfte ihrer Goldreserven in Wien verfügbar haben.

Österreich holt sein Gold heim. Zumindest große Teile davon. Aus Notenbankkreisen bestägigten Presseberichten zufolge will die Oesterreichische Nationalbank (OeNB) innerhalb der kommenden fünf Jahre 50 Prozent ihrer Goldreserven im Inland verfügbar haben.

Dazu sollen bis 2020 insgesamt 110 Tonnen in kleinen Tranchen nach Wien transportiert werden, heißt es. Insbesondere die Bank of England käme als Lieferant in Frage. Wie viel österreichisches Gold in London liegt, ist nicht bekannt. Es dürfte aber das Gros der OeNB-Bestände sein.

Vor genau einem Jahr hatte man die Bestände in England einer Inventur unterzogen (Österreich lässt Goldbestände bei der Bank of England prüfen).Die offizielle Goldreserven Österreichs belaufen sich auf 280 Tonnen.




LATVALA ODER OGIER: RALLYE PORTUGAL

Latvala vor Ogier – Volkswagen erobert Doppelführung in Portugal

Alle drei Volkswagen Duos mischen im Vierkampf um den Sieg mit

Unterschiedliche Reifenstrategien sorgen für Spannung bis zum letzten Meter

Acht von 13 möglichen Bestzeiten für den Volkswagen Polo R WRC

Das wird ein Herzschlag-Finale: Die Rallye Portugal steht vor einem packenden Schlussspurt um den Sieg. Und alle drei Volkswagen Duos mischen vor den abschließenden 54,65 Prüfungskilometern am Sonntag im Vierkampf um den Triumph aussichtsreich mit. Die Führenden im Polo R WRC: Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila aus Finnland. 

Sie haben sich mit 9,5 Sekunden Vorsprung vor ihren Volkswagen Teamkollegen Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) die beste Ausgangslage verschafft. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL, Citroën) folgen mit weiteren 10,5 Sekunden Rückstand auf der dritten Position, knapp gefolgt vom dritten Volkswagen Duo. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene rangieren nach 269,53 Kilometern gegen die Uhr mit nur 1,1 Sekunden Rückstand auf einen Podiumsplatz auf Rang vier.

Das alles bestimmende Thema war am dritten Rallye-Tag erneut die Reifenwahl. Während Ogier/Ingrassia und Latvala/Anttila am Samstag jeweils vor- und nachmittags auf eine Mischung aus harten und weichen Michelin-Wettbewerbsreifen setzten, wählten Mikkelsen/Fløene am Vormittag ausschließlich die weiche Variante. Ein weiteres Thema des Tages war die Aufholjagd der Doppelweltmeister Ogier/Ingrassia. Sie machten 16,4 Sekunden auf die Führenden Latvala/Anttila und vier Positionen gut.

Der alles entscheidende Sonntag erwartet die World Rally Cars mit einem wahren Klassiker. Gleich zweimal wird die legendäre Prüfung „Fafe“ mit ihrem spektakulären Sprung gefahren – beim zweiten Mal als abschließende Powerstage, auf der Zusatzpunkte für die besten drei Duos vergeben werden.

Photo Latvala




Stimmen, 03. Tag Rallye Portugal

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1

„Julien und ich sind heute volles Risiko gegangen. Dazu hat sich unsere Reifenstrategie bezahlt gemacht. Insgesamt bin ich mehr als zufrieden, wo wir jetzt vor dem Finaltag stehen. Ich glaube, wir haben im Cockpit einen perfekten Job gemacht. Etwas mehr als neun Sekunden sind auf Jari-Matti Latvala morgen nicht so einfach aufzuholen, aber auch nicht unmöglich. Ich werde am Sonntag genauso alles auf eine Karte setzen wie bisher und hundert Prozent geben – und dann sehen wir, wofür es am Ende reichen wird.“

Photo Ogier





Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2

„Für uns war es ein Tag mit viel Licht, aber auch mit Schatten. Die Bedingungen waren alles andere als einfach, es war auf den Wertungsprüfungen sehr rutschig und hier und da gab es auch einige Steine auf der Strecke. Auf der ersten Prüfung habe ich mit einem Fahrfehler etwa fünf Sekunden verloren und Kris Meeke hat bis zum ersten Service eine Menge Zeit gutgemacht. 

Am Nachmittag habe ich den Spieß umgedreht und konnte auf Meeke wieder ein Zeitpolster aufbauen. Dafür hat mein Teamkollege Sébastien Ogier den ganzen Tag über richtig Druck gemacht und sitzt mir jetzt im Nacken. Es wird morgen ein spannender Kampf um den Sieg. Das Positive ist: Ich führe die Rallye an und habe noch knapp zehn Sekunden Vorsprung.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9

„Alles in allem war es ein guter Tag für uns und ich bin mit meiner eigenen Leistung zufrieden. Man darf nicht vergessen, dass ich den Polo R WRC der zweiten Generation im Wettbewerb zuvor nie gefahren bin. Ich habe zudem heute Vormittag auf eine ganz andere Reifenstrategie gesetzt als meine Teamkollegen und vier weiche aufgezogen. Dennoch habe ich mir noch weiche Reifen für das Finale aufgehoben. Was das am Ende alles wert ist, wird erst der Tag morgen zeigen. Natürlich würde ich gern am Ende auf dem Podium stehen. Aber ich möchte auch die Punkte für die Meisterschaft mitnehmen, nachdem ich in Argentinien leer ausgegangen bin. Es wird darauf ankommen, das Risiko bestmöglich zu kalkulieren.“

Photos Mikkelsen



Jost Capito, Volkswagen Motorsport-Direktor

„Alle drei Polo R WRC kämpfen um den Sieg – als Motorsport-Direktor kann man sich mehr nicht wünschen. Die Reifenwahl war heute nicht leicht, unterm Strich waren beide Strategien unserer Fahrer richtig und alle Volkswagen Fahrer haben Top-Leistungen abgerufen. Die Aufholjagd von Sébastien Ogier war eindrucksvoll und er wird sich am Sonntag sicher nicht darauf ausruhen, heute Platz zwei erobert zu haben. Jari-Matti Latvala hat heute aber auch gezeigt, dass er einen Vorsprung clever verwalten kann. Es wird zwischen diesen beiden bis zum Schluss spannend sein. Sie müssen beide aber Obacht geben, denn Kris Meeke im Citroën und unser Youngster Andreas Mikkelsen liegen fast gleichauf in Schlagdistanz. Keine Frage: Bei dieser Ausgangslage freuen wir uns auf den Sonntag bei der Rallye Portugal.“

Und da war dann noch ...

... das Bundesliga-Finale. Auch im fernen Portugal wurde der Abstiegskampf in Deutschlands höchster Fußball-Liga mit Spannung verfolgt. Die Volkswagen Mannschaft ist angesichts der Standorte naturgemäß in die beiden Fan-Lager pro Hannover und Wolfsburg geteilt, doch auch Anhänger von Schalke, Hamburg, Dortmund und Stuttgart sind unter den Ingenieuren, Mechanikern und Logistikern. 

Für ausreichend Gesprächsstoff war also gesorgt. Unmittelbar nach dem Mittags- und bis kurz vor den Abend-Service wurden bei Volkswagen die Köpfe über Radio- und Internetübertragungen immer wieder zusammengesteckt – nicht ganz emotionsfrei, aber am Ende angesichts der Rettung von Stuttgart, Hannover und der Eroberung des Relegationsplatzes für Hamburg mit vielen zufriedenen Gesichtern.

viernes, 22 de mayo de 2015

GERD MÜLLER: "YO HICE UN GOL EN UNA FINAL DE UNA COPA DEL MUNDO"





1990 ALEMANIA 1 ARGENTINA O




1974 DEUTSCHLAND 2 NETHERLANDS 1




1954: ALEMANIA 3 HUNGRÍA 2

SÓLO PASARON NUEVE AÑOS. NUEVE AÑOS DESDE QUE EN 1945 TODA ALEMANIA ESTUVIERA DESTRUIDA. SIN GENTE, SIN HOMBRES, SIN ADULTOS, ODIADOS POR TODO EL MUNDO. NUEVE AÑOS DESPUÉS EL PUEBLO ALEMÁN LOGRÓ ESTA HAZAÑA, SIN ALEMANES...TODOS HABÍAN MUERTO...JÓVENES TOMARON ESOS LUGARES....



ALEMANIA SOBRE TODOS.... CAMPEÓN MUNDIAL FIFA 2014







jueves, 21 de mayo de 2015

SIPCONNECT 2015: MÁS AUDIENCIAS Y MAYORES INGRESOS

La Conferencia Hemisférica SipConnect 2015 es un encuentro de medios y empresas digitales para propiciar más audiencias y mayores ingresos: un laboratorio de nuevas ideas y experiencias exitosas para la transformación digital. Una oportunidad excepcional para periódicos, revistas, radio, televisión y publicaciones digitales.

Es hora de generar ingresos desde su plataforma digital, aprovechando los lazos con su audiencia. No se trata de vender noticias sino contenidos: la noticia es solo una parte del negocio, junto con numerosos y diversos negocios. Si Usted quiere que sus productos generen más ganancias, tiene que estar presente. Y si, por alguna razón, no puede venir, entonces facilite que otras personas asistan; hay una oferta interesante de descuentos para varias inscripciones.

Por primera vez expertos de compañías multimillonarias (Facebook, Google, New York Times, Deseret Digital Media, Piano Media, entre otras) revelarán las claves de su apabullante éxito; compañías líderes en innovación tecnológica exhibirán sus adelantos.

Para más detalles e inscribirse, visite http://sipconnect.sipiapa.org

Y si aún no está convencido, échele una ojeada a los tópicos que allí se ventilarán con los aportes de más de 25 destacados especialistas de Europa, Estados Unidos y América Latina:

- El gran reto de la prensa no es introducir ajustes, correcciones, mejoras. El mundo cambió y se requiere transformar el negocio de raíz, virarlo de cabeza. ¿Cuáles son los pasos para enfrentar ese desafío?

- En el mundo actual, el móvil es la plataforma de mayor penetración en la audiencia. Contar con una estrategia para la distribución de las noticias, disponer de las aplicaciones más llamativas, significa la diferencia entre sobrevivir y crecer. ¿Qué hacer para diseñar tal estrategia?

- A estas alturas nadie tiene la certeza de que el muro de pago sea la solución para obtener ingresos frente a la cultura de la gratuidad de internet. ¿Existen otros caminos sin los antipáticos muros?

- ¿Es posible que una empresa periodística reciba más ingresos por venta de servicios y productos que no tienen nada que ver con las noticias?

- El engagement (compromiso, vínculo afectivo) demuestra ser el mejor recurso para tener y mantener una audiencia de calidad. ¿Cómo potenciarlo?

- Ya nadie cuestiona la relevancia de las redes sociales dentro del oficio periodístico. De lo que se trata es de aplicar una acertada estrategia que tome en cuenta el perfil del medio y las características de su audiencia.

- Las publicaciones siguen invirtiendo en el área digital, pero aún no ven resultados. ¿Cuáles son las vías para aumentar los ingresos?

La SIP condena nuevo asesinato en Brasil

Miami (20 de mayo de 2015).- La Sociedad Interamericana de Prensa (SIP) condenó el asesinato en Brasil del periodista Evany José Metzker, al tiempo que reiteró su preocupación por los numerosos crímenes impunes que existen en el país.

Evany José Metzker desapareció el 13 de mayo, su cadáver decapitado y con las manos atadas fue hallado cinco días más tarde en la zona rural de Padre Paraíso, en el estado de Minas Gerais. El periodista, de 67 años, era propietario del blog “Coruja do Vale” en el que publicaba sus investigaciones sobre corrupción, narcotráfico y prostitución infantil, entre otros temas críticos ocurridos en la región rural Valle de Jequitinhonha en el estado.

El presidente de la SIP, Gustavo Mohme, expresó su solidaridad con familiares y colegas del periodista e instó a las autoridades que iniciaron las investigaciones a “actuar con urgencia para identificar los motivos del crimen y sancionar a los responsables del crimen con la intención de que no quede impune”.

Mohme, director del diario peruano La República, hizo también referencia a los numerosos casos de asesinatos contra periodistas en Brasil que no han sido resueltos, y advirtió que la “banalización de la violencia a través de la impunidad parece estimular aún más los constantes ataques contra los comunicadores en Brasil”.

Sobre este mismo asunto, Claudio Paolillo, presidente de la Comisión de Libertad de Prensa e Información de la SIP y director del semanario Búsqueda de Uruguay, agregó que "causa preocupación que las agresiones y amenazas siguen ocurriendo, mientras que las medidas anunciadas por el gobierno brasileño para prevenir los crímenes y combatir la impunidad, aún no han sido puestas en marcha". Entre otros, citó el proyecto de ley para la federalización de la investigación de los asesinatos y la creación de un Observatorio de la Violencia contra Comunicadores.

lunes, 18 de mayo de 2015

Rallye Portugal, Europa, wir kommen: Volkswagen gleich dreifach motiviert für Portugal


Aus Übersee zurück, für Europa gestärkt – Volkswagen ist für die Rallye Portugal dreifach motiviert. Beim fünften Saisonlauf der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) vom 21. bis 24. Mai peilen Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) und Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N) allesamt den Sieg an. Beim Auftakt einer Serie von fünf aufeinanderfolgenden WM-Läufen innerhalb Europas starten erstmals alle drei Volkswagen Duos mit dem Polo R WRC zweiter Generation.



Für den Start der „Europa-Tour“ haben die Volkswagen Ingenieure zudem noch einmal technisch nachgelegt. Und noch etwas ist neu: die Rallye Portugal selbst. Das Rallye-Zentrum wandert zurück Richtung Porto, Klassiker wie „Fafe“ kehren zurück in das Programm aus 16 Schotterprüfungen und etwa 350 Kilometern auf Zeit.

„Die Rallye Portugal ist 2015 wieder im Norden des Landes unterwegs, viele Prüfungsklassiker kehren zurück und wir freuen uns auf den für Portugal typischen großen Zuspruch der Fans“, so Volkswagen Motorsport-Direktor Jost Capito. „Dazu sind wir erstmals mit drei Polo R WRC der zweiten Generation am Start – Andreas Mikkelsen fährt den neuen Polo zum ersten Mal im Wettbewerb. Wir sind also mit viel zusätzlicher Energie und einem Extraschuss Motivation am Start und peilen wie immer den Sieg an. Diesmal aber ganz besonders: Jeden im Team wurmt das enttäuschende Wochenende zuletzt in Argentinien. Und jeder Einzelne wird entsprechend alles dafür geben, es vergessen zu machen.“



Ab in den Süden, und ein bisschen zurück nach Norden: Porto ist Zentrum der Begeisterung

Portugal steht von jeher für die enthusiastischen Fans im Rallye-WM-Zirkus. Nun kehrt die Rallye von der Algarve erstmals seit 2001 zurück in die Region um Porto in den Norden des Landes und damit zu vielen traditionellen Wertungsprüfungen – allen voran „Fafe“. Allein dort versammeln sich über 100.000 Fans zu einem wahren Rallye-WM-Volksfest.

Um die emotional aufgeheizten Zuschauer für das Thema Sicherheit zu sensibilisieren, schlossen sich Weltmeister Sébastien Ogier sowie die portugiesischen Volkswagen Mechaniker Jose Azevedo da Silva, Marco Moreiras und Rui Cabeda einem Aufruf der Veranstalter an. Der Video-Appell wirbt dafür, dass sich die Fans ausschließlich in den ausgewiesenen Zuschauerbereichen aufhalten. Dann steht der großen Drift- und Sprung-Party von „Fafe“ und Co. nichts mehr im Wege.

Von den großen Klassikern stehen neben „Fafe“ auch „Ponte de Lima“ und der Rallycross-Kurs in Lousada wieder auf dem Programm, andere bis 2001 eingesetzte Sonderprüfungen sind mittlerweile asphaltiert und scheiden damit für eine reine Schotter-Rallye aus. Die Fans kommen dennoch voll auf ihre Kosten: Nach dem zeremoniellen Start in der „Wiege der Nation“, Guimarães, bildet „Lousada“ am Donnerstag den sportlichen Auftakt der Rallye.

Am Freitag sind unter anderem mit der superschnellen WP „Ponte de Lima“ mit ihrem weichen Sand insgesamt 128,7 Kilometer auf Zeit zu absolvieren. Am Samstag, dem längsten Rallye-Tag in Portugal, stehen 165,4 WP-Kilometer an, ehe am Sonntag die Rallye mit den WPs „Vieira do Minho“ und „Fafe“ ihren Abschluss findet. Der „Fafe“-typische Slalom um Windenergie-Anlagen sowie der berühmte Sprung mit seiner magischen Wirkung für Fans kurz vor dem Zielstrich bilden zudem die sogenannte Powerstage, in der Zusatzpunkte für die besten drei Fahrer und Beifahrer vergeben werden.



Aller guten Dinge sind … – Mikkelsen im dritten Polo R WRC zweiter Generation

Ein Upgrade für den Kampf um die Weltmeisterschaft: Andreas Mikkelsen und Ola Fløene treten erstmals mit dem neuen Polo R WRC an, wie ihn Sébastien Ogier/Julien Ingrassia und Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila bereits seit Jahresbeginn steuern. In den ersten drei Saison-Rallyes setzte Volkswagen für die „Youngster“ noch den bewährten Polo R WRC ein, wie er im Grundsatz 2013 in Monte Carlo debütierte und für die Saison 2014 technisch leicht überarbeitet wurde.

Mit dem Weltmeister-Auto von 2013 und 2014 sicherten sich Mikkelsen/Fløene zu Saisonbeginn bei der „Monte“, in Schweden und in Mexiko drei Podestplätze in Folge. Derzeit rangieren sie auf Rang drei der WM – und gehören damit zu den härtesten Verfolgern der Titelverteidiger und WM-Führenden Ogier/Ingrassia. Der Vergleich Doppelweltmeister gegen teaminternen Herausforderer wird von Portugal an mit identischem Material ausgetragen.

Aller guten Dinge sind … – Ogier will dritten Sieg in Folge, den fünften insgesamt

Vier Siege in Portugal haben sie schon auf dem Konto, zwei davon mit dem Polo R WRC – Sébastien Ogier und Julien Ingrassia haben es nicht nur auf den dritten Sieg in Folge in Portugal abgesehen, sondern auch auf den Sieg-Rekord von Markku Alén. Der Finne ist der bisher einzige Rallye-WM-Pilot, dem dort fünf Siege gelangen. Ob Seb und Julien diesen bisher einmaligen Bestwert einstellen, verfolgt die Rallye-Legende auf Einladung von Volkswagen vor Ort selbst mit. Markku Alén war 1975, 1977, 1978, 1981 und 1987 mit Fiat und Lancia siegreich, Sébastien Ogier 2010, 2011, 2013 und 2014 mit Citroën und Volkswagen. Dreimal in Folge zu gewinnen gelang lediglich Massimo Biasion mit Lancia.



Aller guten Dinge sind … – Latvala und die offene Rechnung

Das erste Podium für Volkswagen im Jahr 2013, frühes Aus 2014 – Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila haben mit der Rallye Portugal noch eine Rechnung offen. Im vergangenen Jahr trafen sie am zweiten Tag auf Platz zwei liegend und nach der Führung greifend ein Loch und überschlugen sich. Dank eines Kraftakts ihrer Mechaniker kehrten sie einen Tag später zurück und glänzten anschließend wieder mit Bestzeiten. 2015 ist das Ziel für Latvala/Anttila klar: Nach drei „Nullern“ in Folge und einem nicht wunschgemäßen Start in die Saison hat das finnische Volkswagen Duo eine Top-Platzierung in Portugal ins Visier genommen. Am allerliebsten: der Sieg.

Bereit zur  Wiedergutmachung – Polo R WRC mit technischem Update

Nach den Problemen mit der Kraftstoffzufuhr bei der Rallye Argentinien hat Volkswagen reagiert und setzt ab der Rallye Portugal eine andere Variante der Einspritzdüsen am 1,6-Liter-Turbo-Motor des Polo R WRC ein. Dazu ist laut technischem Reglement ein sogenannter „Joker“ notwendig, der die Homologation bestimmter Teile auch während der Saison ermöglicht. In Argentinien hatten defekte Einspritzdüsen die Hoffnungen von Sébastien Ogier und Jari-Matti Latvala auf Top-Platzierungen verhindert.

Stimmen vor der Rallye Portugal

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1

„An die Rallye Portugal habe ich ausschließlich positive Erinnerungen. Viermal habe ich dort bereits gewonnen, darunter in den vergangenen beiden Jahren mit Volkswagen. Ich habe gehört, dass ich mit einem Erfolg mit dem bisherigen Portugal-Rekord-Sieger Markku Alén gleichziehen könnte – das ist natürlich mein Ziel. Markku wird als Gast in der Hospitality mit dabei sein, was mich sehr freut.

Wir kennen uns – er ist ein toller Typ und ich schätze ihn sehr. Nach dem enttäuschenden Wochenende in Argentinien ist es für mich und das ganze Team wichtig, die richtigen Schlüsse zu ziehen und gestärkt daraus hervorzugehen. Die Konkurrenz ist hellwach, das haben Citroën mit Kris Meeke und Mads Østberg sowie Ford mit Elfyn Evans in Argentinien eindrucksvoll bewiesen. Es wird also alles andere als einfach.“



Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2

„Bisher war die Rallye Portugal kein erfolgreiches Pflaster für mich. In diesem Jahr fahren wir allerdings im Norden des Landes anstatt wie bisher im Süden an der Algarve. Neue Streckenabschnitte sind immer eine große Herausforderung, weil wir den Aufschrieb komplett neu erstellen und erst mal die ‚Sprache‘ der Straße kennenlernen müssen. Mit den unbekannten Abschnitten werde ich, so wie ich sie bisher einschätze, besser klarkommen. Der Untergrund dort ist eher weich, man hat mehr Grip und kann aggressiver fahren.

Viel wird vom Wetter abhängen – wenn es regnet, sind die Abschnitte unheimlich rutschig und schwierig zu fahren. ‚Fafe‘ ist in diesem Jahr keine gesonderte Veranstaltung, sondern Bestandteil des Rallye-Wochenendes. Das bedeutet natürlich auch, dass wir beim Sprung kein allzu großes Risiko eingehen können. Ich bin mir aber sicher, dass es für die Zuschauer trotzdem ein Highlight wird – sie haben uns in Portugal auf jeden Fall immer toll unterstützt. Die Saison ist für mich bisher leider nicht so gut gelaufen. Mein Ziel für die Rallye Portugal ist daher, möglichst viele Punkte zu sammeln und in der Gesamtwertung Boden gutzumachen.“



Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9

„Bei der Rallye Portugal fahre ich zum ersten Mal den Polo der zweiten Generation unter Wettkampfbedingungen. Vor zwei Jahren bin ich dort zum ersten Mal für Volkswagen in der Rallye-Weltmeisterschaft gestartet und auf Anhieb Sechster geworden. Vergangene Saison habe ich das Podest mit Rang vier nur knapp verpasst – ich habe also gute Erinnerungen an die Rallye Portugal. In diesem Jahr möchte ich auf jeden Fall unter die Top Drei kommen.

Ich denke, dieses Ziel ist realistisch. Die Route ist neu und alle starten somit bei null. Meine bisherigen Erfahrungen mit unbekannten Strecken sind sehr gut, deswegen bin ich optimistisch. Besonders spannend wird die Wertungsprüfung ‚Fafe‘, die in diesem Jahr die abschließende Powerstage bildet. Das wird ein Spektakel für die Fans und uns Fahrer, außerdem gibt es wichtige Zusatzpunkte zu gewinnen. Eine Chance, die Ola und ich nicht verschenken wollen.“

Wussten Sie, dass ...

... Volkswagen bereits auf ein Top-Resultat bei der Rallye Portugal vor der Ära des Polo R WRC zurückblickt? 1987 wurden Kenneth Eriksson/Peter Diekmann (S/D) in einem Golf GTI 16V Dritte.

... Volkswagen Teammitglied Luis Moya in Portugal zwei Siege auf dem Konto hat? 1991 gewann er als Beifahrer eines Toyota Celica GT-Four ST165 und 1995 in einem Subaru Impreza 555. Damals jeweils der Fahrer: Carlos Sainz, der 2010 zusammen mit Volkswagen die Rallye Dakar gewann.

... die Rallye Portugal schon fünf Mal zur „Besten Rallye der Welt“ gekürt wurde?

... mit dem Umzug der Rallye zurück in den Norden das Messegelände „Exponor“ in Matosinhos das Zentrum der Rallye bildet? Die Besonderheit: Die Serviceplätze der Teams sind in den Messehallen untergebracht. Zuletzt war das bei der Rallye Mexiko 2013 der Fall.

... die Rallye Portugal 1967 zum ersten Mal ausgetragen wurde? 1973 wurde sie Teil der Rallye-Weltmeisterschaft. 2002 wurde sie aus dem Kalender gestrichen und feierte 2007 ihr Comeback.


 Die Zahl zur Rallye Portugal: 40 Jahre.

2015 feiert der Volkswagen Polo runden Geburtstag. Auf 40 erfolgreiche Jahre kann der Kleinwagen bereits zurückblicken. In Portugal würdigt ein besonderes Logo auf der Heckklappe der Polo R WRC von Ogier, Latvala und Mikkelsen das Jubiläum. Diese drei Polo sind übrigens nicht die einzigen mit einem Aufkleber „40 years Polo“ auf der Heckklappe – alle derzeit produzierten Serienmodelle bekommen ab Werk einen solchen Sticker verpasst. Mit Ausnahme der sportlichen Varianten R-Line, BlueGT und GTI – auf denen prangt stolz der Schriftzug „World Rally Champion“.

FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Punktestände
Fahrer-Wertung
Punkte
1. Sébastien Ogier 84
2. Mads Østberg 51
3. Andreas Mikkelsen 47
4. Elfyn Evans 41
5. Kris Meeke 35
6. Thierry Neuville 35
7. Dani Sordo 30
8. Martin Prokop 26
9. Jari-Matti Latvala 19
10. Ott Tänak 13
11. Hayden Paddon 10
12. Khalid Al Qassimi 8
13. Abdulaziz Al-Kuwari 6
14. Nasser Al-Attiyah 6
15. Sébastien Loeb 6
16. Diego Dominguez 4
17. Yurii Protasov 2
18. Nicolás Fuchs 2
19. Gustavo Saba 2
20. Jari Ketomaa 1
Beifahrer-Wertung
Punkte
1. Julien Ingrassia 84
2. Jonas Andersson 51
3. Ola Fløene 47
4. Daniel Barritt 41
5. Paul Nagle 35
6. Nicolas Gilsoul 35
7. Marc Martí 30
8. Jan Tománek 26
9. Miikka Anttila 19
10. Raigo Mõlder 13
11. John Kennard 10
12. Chris Patterson 8
13. Marshall Clarke 6
14. Matthieu Baumel 6
15. Daniel Elena 6
16. Edgardo Galindo 4
17. Pavlo Cherepin 2
18. Fernando Musano 2
19. Diego Cagnotti 2
20. Kaj Lindström 1
Hersteller-Wertung
Punkte
1. Volkswagen Motorsport 103
2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 85
3. Hyundai Shell World Rally Team 85
4. M-Sport World Rally Team 71
5. Jipocar Czech National Team 32
6. Volkswagen Motorsport II 15
7. Hyundai Motorsport N 9
8. FWRT 3

VÍCTOR HUGO MORALES Y SU POSTURA DE LA GUERRA DE LAS MALVINAS

Con las disculpas a sus admiradores, este señor no sabe ni lo que escribe.

Ahora resulta que, para el señor Víctor Hugo Morales, el apoyo peruano a Argentina en el conflicto de Las Malvinas es explicado en parte por sus malas relaciones diplomáticas con Chile. Nota de Firbas: eres un boludo al decir esto.

Las complicaciones en el aprovisionamiento de materiales, técnicos y aviones mostraron también la decisión del aliado argentino, ya que se relata que podría haber entrado en la guerra directamente. Nota de Firbas: no te pases VHM...está bien ayudar, pero ¿entrar a una guerra ajena?

Cuando los aviones peruanos que se dirigían a Buenos Aires pasaron cerca de la frontera con Chile, se relata que vivieron momentos muy tensos. Un alto jefe de la FAP, hoy retirado, cuenta que los pilotos peruanos vieron acercarse interceptores chilenos. Al ver el peligro que esto significaba, le preguntaron rápidamente a la Comandancia General de la Fuerza Aérea qué debían hacer si los interceptores continuaban acercándose. La respuesta no se hizo esperar: "Dispárenles". Los aviones chilenos no cruzaron la frontera y se mantuvieron a distancia, pero podría haber arrastrado por lo menos a dos países más al conflicto armado.

Cuando los dos países beligerantes cortaron las relaciones diplomáticas, Belaúnde se convirtió en el representante de los intereses diplomáticos argentinos. Esto hizo que los servicios de inteligencia ingleses acosaran a la embajada peruana en Londres, y les dio la posibilidad a los peruanos de realizar contra inteligencia. Nota de Firbas: ahora acusas al Perú de trabajar para ambos lados.........

Reconoce la grandeza de Perú. 

Hans - Peter Firbas

HERNÁN DOBRY, PERIODISTA ARGENTINO ES DE LOS MUY POCOS QUE SABEN DE HISTORIA

La ayuda de Perú en el conflicto fue generosa y poco reconocida en Argentina (C) Hernán Dobry

En 1982, el entonces presidente peruano, Fernando Belaúnde Terry, decidió ayudar con determinación a la Argentina en la guerra con Gran Bretaña. Su gobierno no dudó en enviar armamentos y oficiales para entrenar en su uso a las tropas argentinas y permitió la triangulación para que también Israel hiciera llegar su apoyo. Protagonistas directos revelan los detalles de esas operaciones secretas. Aviones de Aerolíneas Argentinas también participaron de esos envíos.

La hermandad peruana a la Argentina durante la guerra de Malvinas alcanzó niveles pocas veces vistos en un enfrentamiento bélico en tiempos modernos. Sin embargo, es poco reconocida en el país e incluso fue olvidada por el gobierno de Carlos Menem cuando decidió venderle armas a Ecuador durante el conflicto que mantenían ambas naciones por la Cordillera del Cóndor, en 1995.

La colaboración surgió a pedido de la administración de Leopoldo Fortunato Galtieri, cuando envió al secretario general de la Presidencia, el general Héctor Iglesias, y al jefe de la casa militar, el contralmirante Roberto Moya, el 4 de mayo para que se entrevistaran con su colega Fernando Belaúnde Terry en Lima.

La reunión con el mandatario duró dos horas y allí le solicitaron apoyo para afrontar la guerra. “La visita fue con una lista de armamentos. Pedían de todo: submarinos, barcos de superficie, aviones Sukhoi, el Mig, los Mirage”, recuerda el congresista Víctor García Belaunde, por entonces, secretario de la Presidencia del Perú.

Belaúnde Terry, quien estaba mediando en el conflicto, decidió estar al lado de Argentina, luego de que fracasara la última propuesta que le envió a Galtieri el 5 de mayo cerca de la medianoche y les ordenó a sus ministros que colaboraran en todo lo que fuera necesario.

“Todo eso fue hecho con el visto bueno de Belaúnde porque los militares no podían ni estaban autorizados a hacer nada si no contaban con su aprobación. Ellos sabían que tenían su respaldo total y estaban deseosos por colaborar”, recuerda el legislador.

En tanto, el teniente general José Zlatar Stambuk, por ese entonces comandante de Material de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), destaca que “iniciada la invasión inglesa y reunidos los miembros del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR), al conocerse la decisión de cuatro países americanos que no confirmaron la aplicación del Tratado, el gobierno peruano dispuso se preste apoyo incondicional en forma unilateral”.

Así, el 6 de mayo arribó a la base aérea de El Palomar un Lockheed L-100 de la FAP cargado con munición, cohetes, misiles y bombas, entre ellos 120 lanzadores portátiles tierra-aire SA-7 Grail/Strela-2. Junto con esto arribaron dos oficiales que viajarían a Malvinas y un tercero a Comodoro Rivadavia para adiestrar a sus pares argentinos en el uso de estos equipamientos.

Enterada de esto, la Fuerza Aérea envió a su jefe de Estado Mayor General, el brigadier mayor Juan García, a Lima en una misión secreta al día siguiente con otra solicitud de armamentos diferente a la que habían llevado Iglesias y Moya.

Allí, se reunió con el comandante de la FAP, el teniente general Hernán Boluarte Ponce de León y veinticinco oficiales de alto rango donde les explicó lo que estaba pasando en la guerra y les pidió ayuda, especialmente aviones de transporte y tanques suplementarios de combustible.

“Se analizó qué eran las cosas que se podían dar, porque el Perú no podía quedarse desguarnecido y los MiG eran soviéticos, de una tecnología diferente, por lo que requerían una especialización, pilotos diferentes, y no podrían ser usados rápidamente por los argentinos”, afirma García Belaunde.

Los Mirage V. La decisión fue venderles en 50 millones de dólares diez cazabombarderos Mirage V junto con sus armamentos, que fueron acondicionados y pintados con las insignias argentinas en una base cerca de Lima, pero recién llegaron al país el 4 de junio piloteados por oficiales peruanos junto con un L-100 que llevaba bombas, misiles AS-30, repuestos y quince técnicos, mecánicos y un grupo de militares.

Antes de esto, el 14 de mayo por la noche, había partido desde la base de Pisco otro Hércules rumbo a Buenos Aires cargado con más insumos bélicos. “Me subí al avión con la tripulación, decolé rumbo a una base aérea al norte de Lima en la que cargué pertrechos y, luego, fui a otra donde hicieron lo mismo y me dijeron que debía volar a El Palomar –afirma el general Raúl Dueñas Rospigliosi, uno de los pilotos–. La ruta fue sobre Bolivia pero sin comunicar nada a nadie. Era una operación totalmente secreta. Llegué a las 10 de la mañana del 15 de mayo llevando unas 23 toneladas de munición, cohetes, misiles, bombas”.

Por si fuera poco. Pero el gobierno de Belaúnde Terry también se comprometió a triangular armas israelíes para la Argentina, al punto de que les ofreció firmar órdenes de compra y certificados de destino final en blanco para que las completaran con lo que necesitaban.

“El Perú se prestó a cualquier tipo de triangulación y firmó órdenes en blanco. Cada una era diferente y las firmaba el ministro de cada arma”, detalla García Belaunde.

En tanto, Zlatar Stambuk resalta que “la Comandancia General de la Fuerza Aérea del Perú dispuso que el Comando de Material, en su organización, creara un departamento especial para atender asuntos relacionados con atención a pedidos de material, en coordinación con el agregado aéreo argentino, con el fin de adquirirlo a nombre de la Fuerza Aérea Peruana, para evitar el bloqueo de los países amigos del gobierno inglés”.

Gracias a esto pudieron comprarse misiles aire-aire Shafrir, tanques suplementarios de combustible, cazabombarderos Mirage IIIC, máscaras antigás y repuestos. Incluso, la FAP envió dos de sus Douglas DC-8 para buscar estos equipamientos en Tel Aviv y llevarlos a Lima.

Toda esta ayuda era secreta, sin embargo, los servicios de inteligencia británicos estaban al tanto de todas las operaciones, lo que les valió un enfriamiento en su vínculo con Londres que perduró durante décadas.

“Recibíamos muchas presiones de Inglaterra. Luego, la relación fue cordial, pero fría, y nos prohibieron tener un agregado militar, aéreo o naval durante veinticinco años a consecuencia de lo de Malvinas. No se han comprado armamentos a Gran Bretaña en treinta años”, resalta García Belaúnde.

Fue un precio muy alto el que pagó Lima para que, luego, Menem le vendiera armas a Ecuador cuando estaba en guerra con el Perú, una herida que aún permanece abierta en ciertos ámbitos políticos y militares.

“Fue una frustración tremenda y muy decepcionante –concluye el legislador–. Eso hizo que se creara en la sociedad peruana, que estaba siempre en favor de la Argentina en el caso de las Malvinas, un pequeño sector que conserva ese resentimiento, una herida abierta, y que se opone a cualquier tipo de actitud que se pueda tomar en caso de que volviera a repetirse otra guerra.”


Los vuelos de Aerolíneas Argentinas

Las armas peruanas y las compradas a Israel a través de Lima llegaron al país en siete vuelos de la FAP y la Fuerza Aérea Argentina. Pero hubo dos más, realizados en Boeing 707 por pilotos civiles voluntarios de Aerolíneas Argentinas, que transportaron tanques suplementarios de combustible llegados desde Tel Aviv e imprescindibles para que los cazas pudieran seguir atacando a la flota británica. 

“Me llamaron de un momento para el otro sin saber a dónde iba. Fueron cuatro horas de vuelo y estuvimos allá toda la noche porque era muy lenta la carga de los aviones. No dormimos nada por la adrenalina y porque no sabíamos si iban a demorar ocho horas o treinta minutos”, dice el comandante Jorge Minuzzi, uno de los pilotos. Su compañero, el comandante Rubén Cudicio, quien formó parte de la tripulación del otro avión, concuerda.

“No sabíamos a qué íbamos, sólo que debíamos buscar algo.” Apenas aterrizaron los llevaron a una parte alejada del aeropuerto junto al Jumbo de la empresa Cargolux, de Luxemburgo, que traía los equipamientos israelíes. En medio de la noche, el personal del aeropuerto transportó los tanques de reabastecimiento y otros armamentos. “Sabíamos que llevábamos tanques pero también un montón de cajas que no teníamos idea qué tenían” dice Cudicio y Minuzzi revela que su avión “venía cargado hasta el techo”. 

El 26 de mayo, ambos vuelos partieron hacia la Argentina y fueron recibidos por el vicecomodoro Andrés Antonietti en El Palomar, quien les pidió si podían seguir viaje hasta Tierra del Fuego. “Me dijo: ‘Sabemos que han estado toda la noche, pero si pedimos un cambio de tripulación van a pasar varias horas hasta juntarlos a todos’. ‘Cárgueme combustible y me voy’, le dije. En otras circunstancias, me hubieran matado por una cosa así”, explica Minuzzi.

LOS TRECE MISILES EXOCETS PERUANOS QUE CASI LE CUESTAN A GRAN BRETAÑA PERDER LA GUERRA

Hans - Peter Firbas

Las versiones son muchas, pero siempre la verdad es una. Gran Bretaña no se encontraba en condiciones de afrontar un conflicto tan lejos de su país y menos sin estar adecuadamente preparados para una guerra sumamente distanciada. La flota naval inglesa estuvo a punto de ser llamada por la OTAN (La Organización del Tratado del Atlántico Norte), porque se derribaban cruceros y fragatas británicas con los 13 misiles peruanos que les entregamos a Argentina.

La flota de Margaret Thatcher estuvo a punto del colapso total y no le iba a quedar más remedio que efectuar una negociación diplomática con Argentina. La Dama de Hierro estaba tan indignada que amenazó a Francia que si seguía negociando sus exocets iba a dirigir una bomba nuclear a la ciudad de Córdoba.

Cuando hubo escaramuzas entre Argentina y Chile por el Canal de Beagle, Perú envió toda su flota naval a la zona caliente y comunicó claramente que si Argentina era atacada por Chile, Perú respondería esos ataques en defensa de Argentina. ¿Qué país en Sudamérica tiene la suficiente moral para criticarnos?

La opinión pública en Argentina tiene poco conocimiento de estas historias.

¿QUIÉN FIRMA UN CHEQUE EN BLANCO? PERÚ Y LA GUERRA DE LAS MALVINAS

Por Hans - Peter Firbas

Argentina estaba desesperada porque no había una manera de enfrentarse a Gran Bretaña en la Guerra de las Malvinas. Sin el adecuado armamento y con la negativa de todo el mundo en venderles material bélico, los militares logran al fin encontrar un proveedor. Israel estaba dispuesto a negociar con ellos, pero ante el temor de las represalias internacionales, le contesta al gobierno argentino que tenían que encontrar un país que esté dispuesto a comprarle y que después se arreglen entre ellos.

Es cuando Perú acepta ser el intermediario en esas transacciones. Pero lo que más destaca en el asunto es que Perú firmó un cheque en blanco y autorizó a Israel a entregarle a Argentina todo lo que necesite y que los pagos eran responsabilidad del gobierno del entonces Presidente Fernando Belaúnde. Ahora bien, no sólo el asunto de la triangulación es algo nada común.

Perú le entregó a Argentina una orden de compra en blanco para que pidieran sin restricciones cualquier arma. Uno de los pocos que realmente se sienten sumamente agradecidos y más aún extraños por la extrema conducta de apoyo y ayuda a su país es el periodista Hernán Dobry, quien en su libro Los Rabinos en Malvinas señala cosas que muy pocos conocen.

"Es algo que pocas veces se ha dado en la historia. Perú nos dio simplemente un cheque en blanco para que Israel nos entregue lo que deseábamos. Israel le vendía a Perú y en el aeropuerto de LIma las armas eran embarcadas en aviones argentinos. En ese trajín aparece algo inexplicable. Aparece un avión ecuatoriano comprando armas en Israel, pero antes de llegar a su destino hace escala en Estados Unidos."

"Como el avión no tenía permiso para portar armas es retenido en el aeropuerto John F. Kennedy. Se arma un escándalo internacional de novela. Ese hecho distrajo a la comunidad internacional y el punto era esa aeronave ecuatoriana, mientras las peruanas llegaban a Lima y los argentinos recogían los paquetes y los transportaban a su país."

Este gesto no queda allí, ya que Perú fue el único país que le vendió su propio armamento a Argentina. Envió aviones, bombas exocet, pilotos y mucho más.

domingo, 17 de mayo de 2015

FÜR MEINEN VATER / PARA MI ABUELO

FÜR MEINEN VATER

Vater ich komme jetzt zu dir,
Als dein Kind lauf ich in deine Arme
Ich bin geborgen, du stehst zu mir lieber Vater
Vater bei dir bin ich zu Hause
Vater bei dir berge ich mich
Vater bei dir finde ich Ruhe
Mein Vater ich liebe dich
Vater du gibst mir was ich brauch
Du empfängst mich mit offenen Armen
Du fullest all meine Sehnsucht aus lieber Vater


PARA TI ABUELO

Sangre fina en tu mentalidad
Convencido sobre tu superioridad
Triste por ver a tu hijo mayor
Unirse con una raza inferior.

Me conociste apenas de niño
Pequeño, mestizo, heredero de su sabiduría
Me observabas con dudas y tu juicio comenzaría
Atento a no ser reñido y ganar tu cariño.

Me hablabas en alemán, me retaste a jugar ajedrez
Odiabas los autos y querías solamente caminar
Te respondí en deutsch y te gané una vez
No subí al auto para tu mano tomar.

Un hombre tan recto, justo y terco con sus ideas
Pero logré lo que nadie pudo con su posición
Amar a su nieto a pesar de sus diferencias
Me llevó a nadar y también aprobé esa condición.

Era su nieto preferido a pesar de su educación
Fueron días muy felices siguiendo su forma
Largas conversaciones en su idioma
Tan niño y sorprendido por mi comprensión.

La última vez lo vi moribundo en un hospital
Tomé su mano y sentí su energía en mi corazón
Me entregaba su sabiduría y una gran lección
“El dinero es sólo papel. El pueblo alemán es tu mayor capital.”