MAX VERSTAPPEN RENUEVA CON RED BULL FÓRMULA 1

Max Verstappen renueva contrato con el equipo Red Bull Racing

Max Verstappen ha extendido su contrato con la escudería austriaca Aston Martin Red Bull Racing hasta el final del 2023, antes de la nueva temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Aquí está todo lo que necesitas saber:

- Después de un período de prueba en 2014, el holandés comenzó a correr competitivamente en F1 a principios de 2015 para Scuderia Toro Rosso antes de ascender a Aston Martin Red Bull Racing después de cuatro carreras en 2016.

- Su brillante primera victoria para el equipo principal de las bebidas energéticas en el Gran Premio de España, le significó ser el ganador más joven en F1 y terminó la temporada en quinto lugar. En 2017 logró otras dos victorias más, lo que lo colocó en el sexto lugar del clasificador general.

- La temporada 2018 fue más bien una temporada revolucionaria en su nivel. Verstappen ganó dos Grandes Premios, culminando el año en cuarto lugar, por delante de su compañero de equipo en ese entonces Daniel Ricciardo.

- La temporada 2019 subrayó por qué el equipo deposita tanta fe en su talento, ya que obtuvo tres victorias, que le valieron el tercer lugar general por delante de los dos pilotos de Ferrari.

- El piloto de 22 años confirma así su presencia en la parrilla de la F1 para las próximas cuatro temporadas, buscando su primer título junto al piloto británico-tailandés Alexander Albon, su compañero de equipo. La apertura de la temporada 2020 se dará en Australia el próximo 15 de marzo.

- Verstappen dijo: "Estoy muy feliz de haber extendido mi vínculo con el Equipo. Red Bull creyó en mí y me dio la oportunidad de comenzar en la Fórmula 1, lo que siempre he estado muy agradecido. A lo largo de los años he crecido de la mano del equipo y además de la pasión de todos y el rendimiento en la pista, también es realmente agradable trabajar con un grupo tan grande de personas. Honda viene a bordo y el progreso que hemos logrado en los últimos doce meses me da aún más motivación y la creencia de que podemos ganar juntos. Respeto la forma en que Red Bull y Honda trabajan juntos y desde todos los lados todos están haciendo lo que pueden para tener éxito. Quiero ganar con Red Bull y nuestro objetivo es, por supuesto, luchar por un Campeonato Mundial juntos".

- El director del equipo, Christian Horner, explicó: "Es una noticia fantástica para el equipo haber extendido nuestro acuerdo con Max hasta e incluyendo la temporada 2023. Tendremos un desafío en el horizonte, con los cambios en las regulaciones para el 2021. Max ha demostrado lo valioso que es para el equipo, realmente cree en el vínculo que hemos forjado con nuestro proveedor de motores Honda, y estamos encantados de haber ampliado nuestra relación con él".

Max Verstappen manejando su Aston Martin Red Bull por las calles del pueblo austriaco de Spielberg.

RED BULL CONTENT POOL

RALLY DAKAR: PERUANO CARLO VELLUTINO FIRME EN CARRERA

Especial para el GRUPO FIRBAS.- El experimentado piloto peruano Carlo Vellutino finalizó con éxito la segunda etapa del Rally Dakar Arabia Saudí 2020. Sus declaraciones desde el Campamento del Dakar en la localidad de Neom, donde terminó el tramo dos cronometrado de 393 kilómetros. Se colocó en el puesto 122 en dicho trayecto y en el acumulado en la casilla 100, con un tiempo de 11 horas 34 minutos 8 segundos.

DAKAR ETAPA DOS DECLARAN PILOTOS Y VÍDEO EXCLUSIVO

Toby Price: "Cometí un pequeño error de navegación en el km 60 y Ricky (Brabec), que iba detrás, hizo lo mismo. Aparte de eso todo ha ido bastante bien. Ha sido duro. Es difícil intentar procesar todas las notas con rapidez. Ha habido algunos cambios con el roadbook que todavía no entendemos muy bien. Tienes que mantener la concentración. Tenemos 10 días para recuperar lo que hemos perdido hoy”.

Sam Sunderland: "Es una etapa supermaratón por lo que hay que cuidar la moto todo lo que podamos. Hoy he usado mucho el freno trasero por lo que he cambiado con rapidez las pastillas de atrás. Ha sido otro largo día con un terreno muy variado. Estoy intentando mantener un ritmo constante.

Luciano Benavides: "He acabado entre los 5 primeros. Estoy feliz con el ritmo que tengo en Arabia Saudí. Hoy he disfrutado con la etapa pese a que he estado a punto de sufrir una caída. Lo pude evitar, así que tanto yo como la moto estamos bien”.

Matthias Walkner: "Al principio parecía que iba a ser un gran día. La navegación fue difícil y durante más de 100 km fui abriendo pista después de que cogí a los tipos de delante. Estoy contento con mi velocidad y navegación. Luego otros pilotos me pillaron y la cosa se complicó porque había mucho polvo”.

Giniel De Villiers: "Hoy para nosotros las cosas fueron mucho mejor que ayer, de eso no hay duda. La etapa no fue tan difícil como la de ayer pero la navegación sigue siendo complicada. Álex (Haro, el copiloto) ha hecho un gran trabajo. Con este resultado volvemos a estar en la pelea”.

Stéphane Peterhansel: "Hoy ha sido un día extraño para nosotros. Hubo unos momentos en los que nos sentíamos los reyes. Luego unos km más tarde estábamos perdidos y tuvimos que dar la vuelta. El mayor error que cometimos nos costó unos 10 minutos. Además tuve un problema con el volante a falta de cinco km para el final de la etapa”.

Nasser Al-Attiyah: "Hubo un sitio en el que los cinco mejores coches se perdieron. En este rally la navegación es realmente difícil. Tuvimos que bajar nuestro ritmo e ir con cuidado. Cuando podíamos intentábamos apretar pero por desgracia volvimos a pinchar tres veces. La carrera es realmente difícil pero así es como debe ser un Dakar”.

Carlos Sainz: "Los dos primeros días han sido un gran reto. Han sido dos etapas complicadas. Hasta ahora hemos tenido de todo. En la etapa de hoy lo hemos hecho bien pero cerca del final no podíamos encontrar el camino. Seguimos cerca de los líderes así que saldremos mañana con mucha motivación”.

Chaleco López: "Fuimos más deprisa en la segunda parte de la especial. Mi copiloto hizo un gran trabajo a la hora de encontrar el último control de paso porque no era fácil. Así pudimos mejorar mucho nuestro resultado”.

Cyril Depres: "La etapa empezó bien para nosotros. Mike (Horn) estaba desatado. Correr junto a él fue como ir en un caballo gigante que solo quería galopar y galopar. Por desgracia chocamos contra una roca y destruimos el sistema para cambiar las ruedas. Perdimos seis minutos reparando eso y luego pudimos levantar el coche. Intentamos reparar la rueda pero no pudimos hacerlo completamente”.

Dmitry Sotnikov: "El motor se ha sobrecalentado porque había mucho polvo. Tienes que tener cuidado para no acercarte demasiado a otro competidor porque el polvo no te deja ver. En esta etapa se ha perdido mucha gente, la navegación ha sido un reto todo el día. Creo que en este Dakar los navegantes tienen que estar concentrados en el roadbook hasta el final de cada etapa”.

Ignacio Casale: "Ha sido otra buena etapa para mí. Ha sido un poco más lenta que ayer pero también muy dura. Abrí la pista a los quads y el libro de ruta planteó muchas interrogantes. Estoy feliz con la manera en la que van las cosas hasta ahora pero todavía queda mucho camino por delante”.

20 emocionantes y espectaculares imágenes de hace instantes sólo acá, en esta su trinchera FIRBAS.

https://www.redbull.com/int-en/events/dakar-rally-saudi-arabia-2020/live/stage-2-dakar-rally-2020

RALLY DAKAR ETAPA 2 INFIERNO DE ROCAS

A medida que el Dakar se mueve a lo largo de la costa del Mar Rojo de Arabia Saudí, el ritmo va aumentando sobre las dunas. Durante la segunda etapa los participantes tuvieron que recorrer 400 km hacia el norte tras dejar Al Wajh y dirigirse hacia Neom.

El campeón en título, Toby Price (Australia), salió el primero después de haber ganado la etapa de ayer. El recorrido de 367 km fue difícil desde el punto de vista de la navegación. Price cedió tiempo no solo a sus compañeros del Red Bull KTM Factory Team, sino también a otros rivales más.

Fue Ross Branch (Botsuana) quien se llevó la victoria en motos. Al ‘Ferrari de Kalahari’ le siguieron Sam Sunderland (Gran Bretaña), el campeón del Dakar en 2017, que ahora lidera la clasificación provisional. Los compañeros de Sunderland en el equipo KTM, Price, Matthias Walkner (Austria) y Luciano Benavides (Argentina) entraron entre los 10 primeros.

“Ha sido otro largo día con un terreno muy variado”, dijo Sam Sunderland.

En la segunda etapa se ha retirado Daniel Nosiglia (Bolivia), el piloto de Honda se hizo daño después de sufrir una caída en el km 141 de la especial. Nosiglia esperaba mejorar la undécima posición que logró el pasado año y seguro que en 2021 regresará con más ganas que nunca.

Los pilotos de las motos tienen un reto extra pues la etapa supermaratón solo permite a los pilotos de élite 10 minutos de mantenimiento en sus máquinas.

El público local disfrutó de lo lindo en la carrera de coches pues Yazeed Al Rajhi (Arabia Saudí) lideró durante buena parte de la segunda etapa. Sin embargo, perdió fuelle hacia el final, lo que aprovechó el ganador del Dakar de 2009, Giniel De Villiers (Sudáfrica), quien evitó los errores y se llevó la victoria del día.

“Las cosas han ido hoy para nosotros mucho mejor que ayer, de eso no cabe duda. Con este resultado volvemos a estar en la pelea”, aseguró Giniel De Villiers.

El actual líder es Orlando Terranova (Argentina), pero está perseguido por muchos de los favoritos, entre los que se encuentran De Villiers, Carlos Sainz (España), Stéphane Peterhansel (Francia) y Nasser Al-Attiyah (Qatar).

Chaleco López (Chile) es el único campeón en ejercicio que lidera su categoría, en este caso la clase de side-by-side (SSV). Junto con su copiloto, Juan Pablo Latrach Vinagre (Chile), el campeón de SxS fue capaz de conseguir una buena ventaja al final de la etapa.

“Mi copiloto ha hecho un gran trabajo al encontrar el último control de paso porque no era fácil. Eso nos permitió mejorar mucho nuestro resultado”, dijo Chaleco López.

Los componentes del Red Bull Off-Road Team USA continúan con su aprendizaje. Mitch Guthrie Jr. (Estados Unidos) sigue impresionando en su debut en el Dakar y va sexto en la clasificación provisional. Mientras que su compañero, Blade Hildebrand (Estados Unidos), tuvo problemas con la caja de cambios de su OT3 y estuvo parado durante mucho tiempo en el km 80.

El OT3 del equipo de entrenamiento del Red Bull Off-Road Team USA, compuesto por Cyril Despres (Francia) y Mike Horn (Suiza), tuvieron un día sin grandes incidentes y entraron entre los 10 primeros en la categoría de SxS.

“Mike (Horn) ha ido a tope. Correr junto a él era como ir montando en un caballo gigante que solo quiere galopar y galopar”, comentó Cyril Despres. Ha sido la primera victoria en Arabia Saudí para Siarhei Viazovich (Bielorrusia) con su camión Maz, con el que intenta derrotar a la armada del Team Kamaz Master. A pesar de no ganar la etapa, todos los camiones Kamaz terminaron entre los seis primeros. Dmitry Sotnikov (Rusia) fue segundo y es el piloto de Kamaz mejor colocado en la clasificación provisional, pues ostenta la segunda plaza a menos de dos minutos de Viazovich.

“En este Dakar creo que los navegantes deben estar muy concentrados en el roadbook hasta el final de cada etapa”, dijo Dmitry Sotnikov.

La pelea continúa en la categoría de quads entre Ignacio Casale (Chile) y Rafal Sonik (Polonia). Por segundo día consecutivo Casale se llevó la mejor parte y el dos veces ganador del Dakar ha aumentado su ventaja en la clasificación provisional hasta los nueve minutos.

Mañana el Dakar tendrá una etapa bucle que empieza y termina en el vivac de Neom. La mayoría de los 414 km de la especial será sobre arena, pues el rally continúa descubriendo los desiertos de Arabia Saudí.

El Dakar 2020 comenzó el domingo 5 de enero en Jeddah y terminará 9.000 km más tarde, el viernes 17 de enero en Al-Qiddiya. Mantente al día con todo el convoy de Red Bull Desert Wings en las redes sociales de Red Bull Motorsports.

Clasificaciones

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de coches (después de la segunda etapa)

1. Orlando Terranova (ARG) MINI Rally 07h07m36s

2. Carlos Sainz (ESP) MINI Buggy +04m43s

3. Nasser Al-Attiyah (QAT) Toyota +06m07s

4. Nasser Al-Attiyah (QA) Toyota +05m33s

5. Vaidotas Zala (LT) MINI Rally +08m11s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de motos (después de la segunda etapa)

1. Sam Sunderland (GBR) KTM 07:05:22

2. Pablo Quintanilla (CHI) Husqvarna +01m18s

3. Kevin Benavides (ARG) Honda +01m32s

4. Matthias Walkner (AUT) KTM +02m00s

5. Ricky Brabec (EEUU) Honda +04m11s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de Side-by-side (SSV) (después de la segunda etapa)

1. Chaleco Lopez (CHI) Can-AM 08h21m15s

2. Casey Currie (EEUU) Can-Am +09m37s

3. José Antonio Hinojo López (ESP) Can-Am +10m48s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de camiones (después de la segunda etapa)

1. Siarhei Viazovich (BLR) Maz 07h29m52s

2. Dmitry Sotnikov (RUS) Kamaz +04m20s

3. Andrey Karginov (RUS) Kamaz +07m12s

4. Anton Shibalov (RUS) Kamaz +13m42s

5. Martin Macik (CZ) Iveco +14m06s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de quads (después de la segunda etapa)

1. Ignacio Casale (CHI) Yamaha 09h03m44s

2. Rafał Sonik (POL) Yamaha +09m09s

3. Giovanni Enrico (CHI) Yamaha +23m08s

Fotos (C) Red Bull Content Pool

Dimitri Stotnikov

Sam Sunderland

 Giniel de Villiers

RADIO LIBERTAD TRUJILLO ENTREVISTA A FIRBAS

El Director de Radio Libertad de Trujillo, Carlos Burmester Landauro, entrevistó hace minutos en su edición de la tarde de La Voz de la Calle a quien suscribe, sobre el delicado tema de la legislación en Perú sobre la libertad de prensa, opinión y expresión.

Gran parte de los acusados o investigados por la prensa por haber cometidos actos ilegales, se confabulan con jueces corruptos y terminan acusando a los que acusan y cambian las reglas del juego. Es decir, de delincuentes pasan a ser pobres víctimas de mentiras periodísticas y abren procesos judiciales contra los periodistas por difamación, calumnia o injuria o por lo que quieran. Así, el periodista termina siendo condenado a prisión, a pagos de reparaciones civiles, la investigación queda truncada, la vida del periodista termina en peligro, su tranquilidad muere y es acosado constantemente, mientras el verdadero delincuente termina libre, inocente y con mayor dinero mal habido.

Escuchemos parte de la entrevista realizada en vivo a las 12.05 de hoy. (C) RADIO LIBERTAD MUNDO.

DAKAR ETAPA 1: UNO DE LOS LUGARES MÁS BELLOS Y TURÍSTICOS

"Los ambiciosos planes de Arabia Saudita para convertir el mar Rojo en un complejo turístico de lujo," leí en la BBC. "Tomar el sol tendido en una playa paradisíaca es una escena más típica del Caribe o del Sudeste Asiático que del Medio Oriente. Pero Arabia Saudita quiere que esto cambie," leía hace más de dos años en el diario BBC de Londres en uno de mis viajes europeos por razones familiares. Yo siempre curioso de casi todo.

Luego, entrando más al asunto y sin tener la más remota idea que mi querido Dakar terminaría por esos lares, el Fondo Soberano Saudí (PIF) anunció que sus planes de convertir parte del mar Rojo en una zona turística van en marcha hacia adelante.

El PIF quiere delimitar una "laguna con 50 islas naturales vírgenes" que se extendería entre las ciudades costeras de Umluj y Al Wahj, separadas por 200 kilómetros. El proyecto se denomina "El mar Rojo" y se desarrollará en conjunto con las "compañías hoteleras líderes en el mundo", según reveló a mediados de 2017 el fondo en una nota de prensa denominada 'Apertura al turismo', escrita en muchos idiomas. De allí pude enterarme.

País, gobernado por una monarquía que practica un islam conservador, mujeres y hombres no pueden bañarse en la misma playa y el código de vestimenta se ciñe a lo que manda la sharia o ley islámica. Se practican actividades y productos que otras culturas asocian al ocio y que abundan en las zonas turísticas como el alcohol, el cine o el teatro, pero también están prohibidos. Además, las visitas a su territorio están muy restringidas.

El perfil de los viajeros que recibe se suele limitar a quienes acuden por cuestiones de negocios y a peregrinos musulmanes que, como les exige su religión, deben visitar la ciudad de La Meca al menos una vez en la vida. El anuncio del proyecto El Mar Rojo significa la apertura del país al turismo.

El área que abarca será bastante autónoma y tendrá leyes a la par de los estándares internacionales, algo que algunos medios de comunicación han interpretado como la posibilidad de que las mujeres puedan utilizar bikini en sus playas, aunque este punto no ha quedado claro.

Esta zona también contará con vías de acceso por mar y aire libres de visa "para la mayoría de nacionalidades".
Historia y naturaleza. La construcción empezó durante el tercer cuatrimestre de 2019 y se espera que la primera fase, con hoteles y "unidades residenciales de lujo", esté lista en 2022.

El complejo está pensado para "viajeros de lujo venidos de todo el mundo en busca de los niveles más altos de calidad y servicio". Arabia Saudita ha enfatizado el valor ecológico del proyecto, que se encuentra a pocos kilómetros de "una de las reservas naturales más diversas del reino" que incluye volcanes dormidos "cautivadores".

También se podrá acceder con facilidad a las ruinas de la antigua ciudad de Mada'in Saleh, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. El 70% de los ingresos del reino proceden del petróleo.

Pero el valor de este activo ha caído más del 50% en los últimos tres años. Por eso, Arabia Saudita fundó el PIF con el fin de diversificar la economía. El príncipe heredero, Mohammed bin Salmán, lleva las riendas del fondo.

Pese a las restricciones, el turismo es la segunda industria más importante del país. Pero no está muy explotado y se limita a la visita de los peregrinos. Con El Mar Rojo, el gobierno busca "crear un sector hotelero que funcione todo el año" y "promover la conservación cultural y el estímulo económico".

Una vez esté en marcha, el proyecto creará 35.000 puestos de trabajo y aportará al reino cerca de US$4.000 millones anuales, según las estimaciones del PIF. El problema más grave, según La Sociedad Interamericana de Prensa, es que Arabai Saudí ocupa los últimos puestos en el respeto al trabajo de los periodistas y por los constantes asesinatos y encarcelamientos de los hombres del gremio. harina de otro costal.

Etapa de hoy

Informe Turístico Dakar Prensa

“HERO ES PARTE DE LA HISTORIA DEL DAKAR” DICE GONCALVES

No hay muchos pilotos que hayan seguido al Dakar desde África hasta Sudamérica y ahora a Arabia Saudí, pero Paulo «Speedy» Gonçalves es uno de ellos. El portugués, que en estos momentos tiene 40 años de edad, debutó en el rally más famoso del mundo en 2006; desde entonces, ha terminado en cuatro ocasiones entre los diez primeros, pero su mejor resultado fue un impresionante segundo puesto en 2015, por detrás de Marc Coma. Al igual que el Dakar se adentra en una nueva era con esta primera edición en Oriente Medio, Paulo abre otro capítulo en su carrera deportiva con su incorporación al Hero Motorsports Team Rally.

Confirmando que no sólo él es un connotado y prestigioso piloto, estuvo en esta oportunidad asociado con la marca de La India Hero, motocicleta que con la ubicación doce en la general a solamente ocho minutos y fracción del puntero, el australiano de KTM Toby Price, demuestra que es un vehículo de dos ruedas listo para cualquier tipo de terreno y de las dificultades que se le presenten en la pista, como las fueron hoy en el día uno del Rally Dakar de casi 400 kilómetros de distancia entre las ciudades de JEDDAH y AL WAJH.

Tras un lustro plagado de éxitos, el campeón del mundo de rally de 2013 decidió buscar nuevos desafíos en la ambiciosa escudería HERO de India, donde se encontrará con un montón de caras conocidas. El Dakar no ha sido amable con Paulo en los últimos años: en 2018 se vio obligado a abandonar justo antes de la carrera por una lesión de rodilla y hombro, mientras que en 2019 sufrió un accidente en la quinta etapa. Sin embargo, tras las experiencias positivas con su moto nueva en el Silk Way Rally y el Rally de Marruecos, confía en que su Dakar número 13 le traiga suerte y se presenta con la misma hambre de victoria que siempre.

“Es genial formar parte de la historia, de los tres capítulos del Dakar. Corrí dos veces en África, once veces en Sudamérica y ahora estoy también en Arabia Saudí. Seguro que será toda una experiencia. Creo que el 98 % de los pilotos nunca han corrido acá, así que es un reto enorme para todo el mundo. También se abre un nuevo capítulo para mí, después de cinco temporadas fantásticas y ahora con mi novedosa HERO. Gané muchas carreras y conseguí el título de campeón del mundo.”

“También quedé segundo en la general del Dakar y gané varias etapas. Ahora me he pasado a Hero Motorsports y me ilusiona este nuevo desafío. A veces parece que hay que hacer cambios para encontrar ese plus de motivación. De momento, contento. Solo he participado en dos carreras, pero he hecho etapas muy buenas: en Marruecos gané una etapa, y en el Silk Way Rally subí al podio en cinco ocasiones. No está mal para estrenar equipo. ¡Hero es como mi familia!,” agregó.

Hans-Peter Firbas

Foto (C) Eric Vargiolu DPPI Media

Su compañero de equipo elalemán S Bühler ocupa en la segunda Hero la posición 32, mientras en la casilla 38 el indio CS Santosh a 40 minutos y fracción del primero Toby Price.

Fotos de CS Santosh (C) Red Bull Contest Pool.

RALLY DAKAR DECLARAN PRINCIPALES PROTAGONISTAS

Toby Price: "Ha sido un día un poco extraño. Se me bloqueó el lector del roadbook, así que tuve la suerte de coger a Matthias (Walkner). Luego en el km 59 el lector del roadbook se rompió definitivamente. A partir de ahí intenté seguir las nubes de polvo para no perder a los demás. Una vez que no tienes roadbook vas, más o menos, ciego. No ha sido el mejor comienzo. En estos momentos en teoría todo está bien pero nos viene una penalización. Al menos sabemos que nos quedan 11 días. La moto se ha comportado de maravilla”. (A Toby Price lo penalizaron con dos minutos pero a pesar de ello mantiene el liderato).

Matthias Walkner: "Estoy disfrutando de mi experiencia en Arabia Saudí. El Start Podium estuvo muy bien y la gente es amable. Ahora nos hemos enfrentado a este terreno por primera vez y a mí me gusta. La etapa ha sido dura pero después de 80 km encontré un buen ritmo”.

Sam Sunderland: "Hay muchas más piedras de las que esperaba. La navegación y la visibilidad eran difíciles. Y a gran velocidad todo es más complicado. Tengo ganas de que vengan más etapas”.

Luciano Benavides: "Ha sido la primera vez que abro una etapa del Dakar y creo que lo hice bien. El día ha sido una locura pues era la primera vez que competíamos en Arabia Saudí. He perdido unos pocos minutos pero no muchos si tenemos en cuenta que iba abriendo camino”.

Laia Sanz: "Me ha sorprendido lo bonito que es el desierto, muy abierto. La navegación no ha estado mal pero debes estar concentrada todo el tiempo. Si te relajas puedes cometer errores. Hoy me lo he tomado con calma porque la carrera es muy larga. Estoy contenta con haber empezado así”.

CS Santosh: "La primera etapa no ha sido ningún calentamiento… Da la impresión de que el rally va a ser muy duro pero también muy bonito. Tuve dos pequeñas caídas y me he hecho un poco de daño en la mano. Quiero ser capaz de llegar al final”.

Stéphane Peterhansel: "Por desgracia, ni yo ni mi copiloto Paulo (Fiúza) hablamos muy bien inglés, por lo que hemos tenido un poco de problemas comunicándonos. Sin embargo hemos terminado la etapa sin cometer grandes errores y sin pinchar. Hemos tenido dunas, secciones con rocas y valles en los que se podía ir deprisa. Una buena mezcla de terreno”.

Carlos Sainz: "Un error en la navegación nos hizo tener que volver otra vez a un control de paso. Además sufrimos un pinchazo. A pesar de eso el día no ha ido mal. Esperaba haber perdido 15 minutos pero parece que estamos a menos de cuatro minutos del líder”.

Nasser Al-Attiyah: "Es una gran sensación haber acabado la primera etapa en el primer Dakar que se celebra en Oriente Medio, pero el día ha sido duro. Tuvimos tres pinchazos. Nos vimos obligados a parar cada dos o tres km para arreglar la rueda trasera, algo muy raro. Hoy hemos abierto la carrera y no ha sido fácil porque había algunas secciones complicadas”.

Giniel De Villiers: "Tuvimos cuatro pinchazos, por suerte en uno de los pinchazos perdíamos el aire muy poco a poco. Inflamos la rueda y seguimos durante 120 km. Lo que nos obligó a ir algo más despacio y a perder tiempo. Parece que hoy no hemos tenido mucha suerte. Vamos a ver cómo nos va en los 11 días que quedan”.

Chaleco López: "La etapa ha sido larga y dura, de principio a fin. Había un montón de rivales ahí fuera. Mi copiloto Pablo (Latrach Vinagre) ha hecho un gran trabajo, tuvo que trabajar mucho. Perdimos dos ruedas debido a los pinchazos”.

Mitch Guthrie Jr: "Esta ha sido mi primera etapa en un Dakar y superar la línea de llegada ha sido fantástico. Nuestro objetivo era llegar y eso fue lo que hicimos. Echaremos un vistazo al coche y continuaremos mañana”.

Blade Hildebrand: "Ha sido una etapa dura y estoy contento de que la hayamos superado. Lo mejor es que los problemas vengan al principio y lo mejor al final. Tengo que recuperar unos 35 minutos. Ahora voy a acelerar y adelantar a todos los que pueda”.

Cyril Despres: "Hemos tenido problemas con el coche. Arrancaba y se paraba, arrancaba y se paraba. Fuimos bien durante los primeros 250 km pero luego tuvimos problemas de sobrecalentamiento. La arena fue demasiado para el ventilador. Nos paramos para limpiarlo todo y bajar la temperatura. Sin embargo el problema volvió a aparecer durante los últimos 60 km de la etapa”.

Mike Horn: "Hoy ha sido mi primera experiencia como copiloto en un rally. Tuve que aprender el roadbook con rapidez pero enseguida te acostumbras. Cyril (Despres) conocía el terreno y eso nos ayudó mucho. Pudimos mantener una buena velocidad. Luego comenzaron los problemas. Tengo que decir que el terreno es precioso: montañas, zonas rocosas, barrancos y unas dunas increíbles. El terreno es muy variado y eso hace que este rally sea muy especial”.

Dmitry Sotnikov: "Este Dakar ha empezado en serio. Ha habido dunas y un montón de piedras. El día ha sido muy largo y las piedras lo han hecho difícil. Tuvimos que parar para cambiar una rueda. No estoy muy seguro de cómo lo estamos haciendo en la carrera. Lo que queríamos era llegar al final de esta etapa tan difícil”.

Eduard Nikolaev: "Hemos tenido un problema con nuestro sistema de refrigeración. No le llegaba corriente al ventilador y el motor se sobrecalentaba. Tuvimos que bajar el ritmo para salvar el motor. Esto nos ha costado algo de tiempo, estamos a unos 10 minutos de la cabeza. Mañana volveremos al ataque”.

Ignacio Casale: "El terreno me recordaba mucho a Marruecos, a cuando estuve allí a finales de septiembre. Pude rodar a un ritmo fuerte y evitar cometer errores. Hoy la navegación ha sido difícil y me da la impresión que va a ser muy importante en este rally”.

Un clip para entrar en carrera...

VEA EL RESUMEN DE HOY DOMINGO COMPLETO LIBRE DE COSTO SÓLO EN ESTA TRINCHERA FIRBAS LIBERTAD DE PRENSA.

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RALLY DAKAR COMENZÓ POR PRIMERA VEZ EN ARABIA SAUDÍ

Especial para Hans-Peter Firbas.- El Dakar ha comenzado de forma muy dura, con un tramo especial de 319 km contra el reloj. Por primera vez se celebra el rally más difícil del mundo en Arabia Saudí, lo que supone un enorme reto para los 342 vehículos participantes. Además de los punteros de siempre en la primera etapa nos han sorprendido algunas caras nuevas.

La carrera comenzó en la ciudad de Jeddah antes de la salida del sol. Las motos fueron los primeros vehículos que se enfrentaron al desierto camino de Al Wajh, seguidas por quads, coches, SSV y, por ultimo, los camiones. La victoria de la etapa en la categoría de motos fue para Toby Price (AUS) de KTM, el actual campeón. A pesar de que se le trabase el rodillo para la lectura del roadbook y luego lo tuviese que arrancar por completo, ello no le impidió ser el más rápido del día. Dos minutos más tarde que Price llegó Ricky Brabec (EEUU), quien precedía al austríaco Matthias Walkner en 40 segundos.

La sorpresa del primer día la dio el lituano Vaidotas Zala, quien superó a todas las grandes estrellas del rally. Zala lidera la clasificación provisional pero el 13 veces campeón, Stéphane Peterhansel (FRA), le pisa los talones en segundo lugar. En tercer lugar lo ostenta el español Carlos Sainz, que al igual que Peterhansel defiende los colores de MINI. Sainz superó al catarí Nasser Al-Attiyah, el venceder de la edición 2019 de rally. Al-Attiyah lideró la etapa la mayor parte del tiempo hasta que varios pinchazos en su Toyota Hilux le retrasaron.

La victoria en la categoría de SSV (side-by-side) fue para Aron Domżała (POL), aunque Chaleco López (CHI), el actual campeón en SxS, está a menos de siete minutos en cuarto lugar. Los miembros del Red Bull Off-Road Team USA tuvieron una primera etapa movidita. Mitch Guthrie Jr (EEUU) acabó entre los 10 primeros en lo que es su primera participación en el Dakar; mientras que su compañero de equipo Blade Hildebrand (EEUU) tendrá que recuperar 35 minutos con respecto a Domżała y al resto de los líderes.

El equipo de entrenadores compuesto por Cyril Despres (FRA) y Mike Horn (SUI) estaban entre los cinco primeros en la carrera de SxS con su buggy OT3 de 1000 cc hasta el km 254 de la etapa. Durante los últimos 60 km perdieron tiempo debido a que se sobrecalentó el motor de su vehículo pero ello no les impidió cruzar la línea de meta.

En lo que respecta a los camiones, el Team Kamaz Master no ha perdido el tiempo y ya ostenta el liderato. Anton Shibalov (RUS) lidera la carrera, mientras que sus tres compañeros del equipo Kamaz están bien posicionados. 

En la categoría de quads la pelea va a ser espectacular. Ignacio Casale, que ha ganado el Dakar en dos ocasiones, se alzó con la victoria en la etapa inaugural y lidera la provisional con una ventaja de 5m36s por delante de Rafał Sonik, otro campeón. 

La caravana del rally dormirá en el vivac de Al Wajh, luego la carrera se dirigirá hacia Neom, en el noroeste de Arabia Saudí. La especial cronometrada de 367 km ofrecerá a los participantes unas imágenes espectaculares del Mar Rojo, además de poner a prueba sus dotes de navegación.

El Dakar 2020 comenzó el domingo 5 de enero en Jeddah y terminará 9.000 km más tarde, el viernes 17 de enero en Al-Qiddiya. Mantente al día con todo el convoy de Red Bull Desert Wings en las redes sociales de Red Bull Motorsports.

Clasificaciones 

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de coches (después de la primera etapa)

1. Vaidotas Zala (LT) MINI Rally 03h19m04s

2. Stéphane Peterhansel (FRA) MINI Buggy +02m14s

3. Carlos Sainz (ESP) MINI Buggy +02m50s

4. Nasser Al-Attiyah (QA) Toyota +05m33s

5. Bernhard Ten Brinke (NL) Toyota +06m30s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de motos (después de la primera etapa)

1. Toby Price (AU) KTM 03h21m33s

2. Ricky Brabec (EEUU) Honda +05s

3. Matthias Walkner (AT) KTM +40s

4. Kevin Benavides (ARG) Honda +02m31s

5. Sam Sunderland (GBR) KTM +03m15s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de Side-by-side (SSV) (después de la primera etapa)

1. Aron Domzala (POL) Can-AM 04:00:58

2. Casey Currie (EEUU) Can-Am +01m51s

3. José Antonio Hinojo López (ESP) Can-Am +05m49s

Los 5 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de camiones (después de la primera etapa)

1. Anton Shibalov (RUS) Kamaz 03h40m35s

2. Siarhei Viazovich (BY) Maz +01m33s

3. Janus Van Kasteren (NL) Iveco +03:09

4. Dmitry Sotnikov (RUS) Kamaz +04m07s

5. Martin Macik (CZ) Iveco +04:52

Los 3 primeros del Rally Dakar 2020 en la categoría de quads (después de la primera etapa)

1. Ignacio Casale (CHI) Yamaha 04h17m37s

2. Rafał Sonik (POL) Yamaha 05m36s

3. Tomáš Kubiena (CZ) Yahama 06m55s

FOTOS (C) RED BULL CONTENT POOL

Carlos Sainz

Andrey Karginov

Toby Price

FIRBAS: OTRA IRREFUTABLE INVESTIGACIÓN PARTE 3

Por Hans-Peter Firbas.- Finalmente, esta entrega en tres partes sólo tiene como objetivo mostrarles una verdad palpable, tocable, la puede ver, leer y compartir. No decimos si sucedió o no. No opinamos. No afirmamos que el holocausto existió o no. Sólo damos los datos que muestran que la cifra fue inventada con propósitos políticos y religiosos y utilizada para tales fine. La consecuencia es haber culpado a Alemania de millones de asesinatos que nunca los cometieron. ¿Y ahora, quién debe perdonar a quién?

Vayamos con la última entrega:

7. Diario New York Times 20 de Julio 1,921.
8. Montreal Gazette 29 de diciembre de 1931.
9. Diario New York Times 31 de mayo 1,936.
10. Diario New York Times febrero 23 1,938

Tenemos a mano cientos de artículos en libros y demás escritos sagrados y bíblicos de la época que mencionan hasta el cansancio, inclusive siglos antes de los hechos materia de análisis, la cifra de seis millones. La casualidades existen, pero ante tantos datos estructurales, la posibilidad real que haya ocurrido esta mascare es simplemente inexistente. No porque sea mi opinión. Es una verdad científica de matemática pura.

FIRBAS: OTRA IRREFUTABLE INVESTIGACIÓN PARTE 2

Por Hans-Peter Firbas.- continuando con una exposición completamente objetiva, sin emisión de comentarios personales y exhibiendo nada más que la verdad histórica a través de diarios de circulación mundial entre los años 1,900 y 1,938, pasamos a mostrarles los siguientes, en los cuales y en cada uno de ellos repiten la cifra de seis millones como desenlace fatal del supuesto holocausto de una raza perpetrado por el pueblo alemán.

Vuelvo a preguntar. ¿Es posible adivinar entre millones de número de víctimas cuántas van a morir? ¿Se puede anticipar la cantidad de las muertes décadas antes que sucedan?

Sólo se expone material existente, con el que décadas antes del presunto Holocausto ya se mencionaba esa cifra y en otros artículos nada relacionados con la Segunda Guerra Mundial, motivo del nacimiento de la cifra seis millones.

FIRBAS: OTRA IRREFUTABLE INVESTIGACIÓN PARTE 1

Por Hans-Peter Firbas.- hace más de veinte años y tras un bombardeo de supuestas pruebas que matemáticamente no concuerdan con los datos del número de muertes ocurridos entre 1939 y 1945 por parte de soldados alemanes contra un grupo de residentes extranjeros en su país y en otras naciones en el resto de Europa, decidí ir directamente a las fuentes de la cifra mencionada por intermedio de prestigiosos periódicos de antes de los hechos mencionados en el presente artículo.

Tal ha sido mi sorpresa, que encontré una decena de periódicos, entre ellos los tres primero que le vamos a mostrar en la inicial entrega, el diario de Estados Unidos THE SUN del 6 de julio de 1,915 y The New York Times de 18 de octubre de 1,918 y de 8 de septiembre de 1,919 respectivamente. Gracias a bibliotecarios en diversas partes del mundo, llegamos a recabar una decena de diarios estadounidenses, canadienses y de otras naciones mucho antes de iniciada la Segunda Guerra Mundial, en los que en todos estos medios de comunicación repiten con insistencia la cifra 'seis millones' de víctimas de situaciones bélicas de entonces, ajenas a la Segunda Guerra. La misma numeración es señalada en la biblia de una religión como número cabalístico.

Sólo como periodista pregunto. ¿Si encuentro antes de la guerra mundial 10 diarios que escriben 'seis millones' y en 1945 esa cifra se repite y se repite por décadas luego como una verdad irrefutable? ¿En qué quedan las ciencias exactas, como las matemáticas puras y la estadística, que con sólidos y científicos argumentos estructurados en tesis y teoremas entregados bajo análisis macros y no micros, bajo registros estructurales y no coyunturales, nos jurarían que esa posibilidad repetitiva del mismo número de personas es nula, en términos de probabilidades?

Es decir, anunciar hasta casi 40 años antes que morirán seis millones de personas y luego ocurre lo que nos venden, es decir que murieron seis millones de personas es casi matemática o estadísticamente improbable. La ciencia, la matemática pura y la estadística les dirán: imposible que suceda.

Estas son sólo tres entregas de diez, dejado al interlocutor un libre albedrío para que lea los contenidos.

RALLY DAKAR PILOTO PERUANO CÉSAR PARDO EL MEJOR UBICADO

“SÉ QUE PUEDO MEJORAR MI POSICIÓN”

06.10 AM PERÚ 5 DE ENERO.- César Pardo debutó en el último Dakar, al que llegó tras ganar una wild card luego de su gran desempeño en el Desafío Inca de 2018. Arribó en el puesto 43º, siendo el 8º mejor rookie. Sus inicios en el deporte están vinculados al motocross y al campeonato nacional de rally, certámenes en los que sigue participando como entrenamiento para la gran carrera. Asegura que en su debut dakariano cometió muchos errores, pagando el precio de su inexperiencia. Su ambición en Arabia Saudita es terminar la carrera, equivocarse lo menos posible y mejorar su ubicación. César, profesional del marketing y las comunicaciones, ejerce su profesión en un negocio de motos, de manera que en su vida, todo pasa por las dos ruedas.

C.P: “El Dakar pasado me fue muy bien. Estoy conforme con mi actuación y mi velocidad. Venía en el lugar 23º en alguna etapa. Sin embargo hay mucho para mejorar porque cometí errores de navegación y otros derivados de no conocer el formato de la carrera, los reglamentos, los procedimientos. Sufrí una penalización de 7 horas y sé que podría haberla evitado de haber conocido mejor el reglamento”. “Estoy trabajando básicamente en el aspecto físico. No he competido mucho este año, sólo algunas carreras del certamen peruano."

"Me queda seguir mejorando la navegación. Creo que con el tema de emitir los roadbooks antes de largar, ASO trata de reducir el hándicap de los equipos oficiales que tienen especialistas en mapas, favoreciendo a quienes no contamos con esa herramienta.” “Voy a competir a este Dakar en el otro lado del mundo, con una moto puesta a nueva por XRaids, porque sé que puedo mejorar. Ya llegué al final, ahora sé que puedo estar más adelante. Quiero estar entre los 20 primeros”.

ÚLTIMO MINUTO, CÉSAR PARDO SE CONVIERTE EN EL PILOTO PERUANO MEJOR UBICADO HASTA EL CIERRE DE LA PRIMERA SECCIÓN DE LA ETAPA 1 DEL DAKAR. EN LA POSICIÓN 45 CON LA NUMERACIÓN 73 A BORDO DE SU KTM XRAID EMPEZÓ BIEN A 50 MINUTOS DEL PARCIAL GANADOE TONY PRICE, TAMBIÉN EN LA AUSTRIACA KTM.

RALLY DAKAR EN CARRERA: GOCEMOS LINDAS IMÁGENES

Hans-Peter Firbas.- Son las 06.00 horas en Perú, las 14.00 horas en Arabia Saudí y desde esta anoche hora peruana se desarrolla la Etapa 1 del Rally Dakar 2020 con sede en el país mencionado. Veamos algunos alcances de lo que será la carrera, mientras esperamos los primeros resultados, fotografías e imágenes.

Las largadas se encuentran en hora de Arabia Saudí, menos 8 horas, le resulta la hora en nuestro país.

Comenta: Hans-Peter Firbas
Vídeo (C) DAKAR

Resultados parciales etapa 1 puesto 1 Al Wajh - Neon:

RALLY DAKAR: NASSER AL-ATTIYAH LISTO Y RUMBO A LA PARTIDA.

Clip de Nasser Al-Attiyah en los entrenamientos días previos y declaraciones

https://www.redbullcontentpool.com/international/AP-22PST1BPW2111

RALLY DAKAR: ESPAÑOL SAINZ DECLARA ANTES DE LA PARTIDA EN MINUTOS

VÍDEO DISPONIBLE EN:

https://www.red)bullcontentpool.com/international/AP-22NEDYGS12111

(C) RED BULL CONTENT POOL

RALLY DAKAR: EMPEZÓ LA JARANA DÍA UNO

PUEDE VER LOS CASI 25 MINUTOS PREPARADOS PARA USTED, AMIGO DE FIRBAS LIBERTAD DE PRENSA.

https://www.redbull.com/pe-es/events/dakar-rally-saudi-arabia-2020/live/pre-show-dakar-rally-2020

El Rally Dakar 2020 está a punto de comenzar

Sábado, 04 de enero

El Dakar va a comenzar en Arabia Saudí. Pilotos de todos los rincones del planeta han venido para enfrentarse al rally más duro del mundo. El domingo 5 de enero empieza el Dakar 2020 con una enorme etapa de 752 km entre Jeddah y Al Wajh. Desde el día 1 de enero el ambiente en la ciudad de Jeddah es apasionante. Después de las verificaciones técnicas en el estadio Rey Abdalá, siguió la fiesta del podio de salida en el Dakar Village junto a las aguas del Mar Rojo.

El Dakar llega a Oriente Medio después de haber nacido en África y pasar una década mágica en Sudamérica. Comienza el tercer capítulo del rally más duro del mundo, lo que supone un reto apasionante para todos los participantes, ya sean los punteros o aquellos que toman la salida por primera vez. 83 coches, 144 motos, 46 SSV, 46 camiones y 23 quads se enfrentarán al peligroso terreno que pondrá a prueba sus habilidades. Todo esto ocurrirá en un nuevo país, Arabia Saudí, que será la trigésima nación en albergar el Rally Dakar.

Echa un vistazo a los miembros del Red Bull Desert Wings. Tienes imágenes y declaraciones cuando se preparan para enfrentarse a 12 etapas impredecibles a lo largo de 7.856 km. El Dakar 2020 comienza el domingo 5 de enero en Jeddah y termina 9.000 km más tarde, el viernes 17 de enero en Al-Qiddiya. Mantente al día con todo el convoy de Red Bull Desert Wings en las redes sociales de Red Bull Motorsports: Red Bull Motorsport Instagram / Facebook / Twitter / Desert Wings Instagram

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Declaraciones

Nasser Al-Attiyah #300: "Quiero dar las gracias a todos lo que han hecho posible que el Dakar venga a Oriente Medio. He ganado el Dakar en tres ocasiones y voy a darlo todo por conseguir una cuarta victoria. Para mí siempre había sido un sueño que el Dakar viniese a esta región. Espero que todo el mundo disfrute con la carrera”.

Stéphane Peterhansel #302: "Hace 25 años vine a Arabia Saudí a tomar parte en una carrera de motos y recuerdo que el paisaje era precioso. También estuve aquí el año pasado para una Baja de dos días. El desierto es realmente impresionante. No me cabe la menor duda de que tendremos una carrera muy interesante en Arabia Saudí”.

Kuba Przygonski #303: "Timo (Gottschalk, el copiloto) y yo estamos listos para los nuevos roadbooks. Habrá veces en los que nos den los roadbooks muy poco antes del comienzo de la etapa. Lo que significa que en algunos lugares estaremos pilotando ciegos. Mi experiencia pilotando motos en el Dakar me servirá de ayuda”.

Giniel De Villiers #304: "Siempre es apasionante descubrir nuevos desiertos en nuevos países. Realmente nadie sabe lo que vamos a esperar y tendremos que ir adaptándonos a las circunstancias. Nuestro coche va bien, el equipo es fuerte y tenemos muchas ganas de que empiece todo”. 

Carlos Sainz #305: "Es verdad que soy de los pilotos más viejos pero no he perdido un ápice de la pasión que siento por este rally. Los rivales son muy fuertes este año. Estoy preparado para el reto de intentar marcar el ritmo”.

Competidores en moto

Toby Price #1: "El año pasado fue un gran reto porque empezamos el evento con una rotura de escafoides en la muñeca. Tuve que darlo todo para continuar y alcanzar la victoria absoluta. Este año venimos pletóricos de salud, lo que es magnífico pero también supone una presión extra. Ganamos con la muñeca rota, por lo que ahora que no tenemos ninguna lesión la gente espera que volvamos a ganar”.

Matthias Walkner #2: "Me siento bastante bien, mis lesiones están más o menos curadas hasta el 90 por ciento. La preparación ha ido bien. Empieza un nuevo año, un nuevo reto y un nuevo país. Va a ser duro y va a ser largo pero es maravilloso poder estar aquí”.

Sam Sunderland #3: "Los pilotos siempre pensamos cómo lo hemos hecho en los últimos rallies. Mis 12 últimos meses han sido muy buenos y gané el Campeonato del Mundo. Ahora quiero continuar con los mismos resultados en el Dakar”.

Laia Sanz #14: "Por supuesto será difícil para mí terminar entre los 10 primeros pero lo voy a intentar. Tengo muchas ganas de rodar con mi nuevo equipo Gas Gas. Si todo va bien estoy segura de que alcanzaremos un resultado del que podremos estar orgullosos”.

Luciano Benavides #16: "Me siento muy bien, muy motivado para tomar parte en la primera etapa. Echo en falta el que el Rally ya no sea en Sudamérica pero también es apasionante descubrir Arabia Saudí. Hasta ahora todo ha sido un sueño”.

Daniel Nosiglia #21: "El pasado Dakar fue muy bueno para mí y quiero repetir esa experiencia en Arabia Saudí. Para mí es un honor correr para Honda. Mi objetivo es terminar entre los 10 primeros”.

Mohammed Balooshi #36: "Estoy muy feliz por poder participar en este gran cambio en el Dakar. Quizá si el Rally hubiese sido este año en Sudamérica no habría ido pero como es aquí no tengo excusas para no competir. Tenemos por delante 13 días muy duros. Terminar cada etapa será ya increíble. Voy a tomarme las cosas poco a poco”.

CS Santosh #50: "La primera vez que fui al Dakar no tenía ni idea de lo que estaba haciendo. Ahora estoy muy entusiasmado porque estoy más preparado. Es el primer año en el que he rodado casi sin dolor, por fin mi cuerpo está bien”.

Competidores en SSV

Chaleco López #400: "El año pasado supuso un gran regreso al Dakar y pudimos ganar en la categoría de SSV. Este año la competición será todavía más dura. Tendré que hacer un rally perfecto para defender mi título”.

Cyril Despres #403: "Mike (Horn, el copiloto) y yo ya no somos unos juniors, pero he estado en el Red Bull Off-Road Junior Program. Esto supone otro cambio para mí, después de haber corrido en motos y coches. Ahora soy un entrenador que además compite en la carrera. Voy a intentar compartir lo mejor que sé la esencia del Dakar”.

Mike Horn #403: "Soy un explorador profesional, así que es maravilloso competir en el rally-raid más famoso del mundo. Estar con los jóvenes ha creado un ambiente maravilloso en el equipo. El momento en el que dejas de aprender es el momento en el que te vuelves demasiado viejo. Estamos aquí para aprender, para competir y para compartir nuestras experiencias con los demás”.

Blade Hildebrand #409: "Iba camino a casa después de una carrera en Reno cuando me invitaron a probar el OT3 en Marruecos. Entonces no había mucha información sobre el coche o sobre el Red Bull Off-Road Team USA. Ahora estamos aquí y es maravilloso”.

Mitch Guthrie Jr. #412: "Una de las mejores cosas del Red Bull Off-Road Team USA es que está ayudando a promocionar el Dakar en Estados Unidos. Incluso los competidores estadounidenses no tenemos mucha información sobre esta carrera. Estoy muy contento de poder promocionar esta gran competición”.

Competidores en camiones

Eduard Nikolaev #500: "Este año estamos en un nuevo país, lo que significa un nuevo reto en cada etapa. No estoy aquí buscando la gloria personal, todo lo que hacemos es para que el equipo tenga éxito. Una victoria de Kamaz es una victoria de todos”.

Dmitry Sotnikov #501: "Para este Dakar todos nuestros camiones están equipados con transmisiones automáticas. Lo que pensamos que es una gran ventaja. Las transmisiones automáticas cada vez son más comunes entre los participantes del rally. Siempre estamos intentando mejoras nuestros camiones”.

Competidores en quad 

Ignacio Casale #250: "Después de mi victoria en 2018 estaba realmente cansado del quad. No quería volver a hacer nada con él. Pero hace 16 meses sentí el deseo de regresar. Volvieron las ganas. Yamaha me envió un quad, fui a las dunas y me di cuenta de que sigue siendo lo mío”.

LE REPITO...SÓLO ACÁ TODO EL DAKAR

Videos disponibles:

Hoy en la previa: https://www.redbullcontentpool.com/international/AP-22PST1BPW2111 (incluye declaraciones de los protagonistas)

Clip de Nasser Al-Attiyah en los entrenamientos días previos y declaraciones: https://www.redbullcontentpool.com/international/AP-2241SN7P52111

Clip de la preparación de Carlos Saiz y declaraciones en español: https://www.redbullcontentpool.com/international/AP-22NEDYGS12111

Clips de los ex campeones Ignacio Casale (quads) y Francisco 'Chaleco' López (utv): https://www.redbullcontentpool.com/international/AP-22HMGV6BH1W11

RED BULL CONTENT POOL

RALLY DAKAR SÓLO EN ESTE CORNER, COMO A USTED LE GUSTA LA PREVIA

Hans-Peter Firbas.- Nos sentimos orgullosos un año más de estar junto a todos ustedes llevándoles en directo todo el Rally Dakar 2020 Arabia Saudí. Gracias a Red Bull y a la gentileza de su equipo, compartiremos las mejores fotos, los mejores vídeos y crónicas informativas acerca de la reina de las reinas de las carreras de autos.

Gracias al Grupo Socopur y sus productos Lubricantes Motul, Motocicletas Hero y KTM Motorcycles, tendremos la participación de toda la delegación peruana que partió hoy en primer día con todas las fuerzas para nuevos éxitos en la competencia.

Y como El Grupo Firbas, nunca se detiene, vamos de inmediato a Arabia Saudí y al Dakar 2020...

TODAS LAS FOTOS (C) RED BULL CONTENT POOL

Nasser Al-Attiyah

TOBY PRICE

RED BULL KTM FACTORY TEAM

TOBY PRICE

ALEMANIA: POCO OPTIMISMO LIBERTAD DE PRENSA LATINOAMÉRICA

La Cadena de televisión estatal de Alemania, Deutsche Welle, realizó una entrevista al periodista Christian Mihr, Director de Reporter Ohne Grenzen Deutschland (Reporteros sin Fronteras Alemania) sobre la situación del futuro de la libertad de prensa en los países del bloque latinoamericano.

Mihr fue claro y duro. "Cada vez son menos países que aprueban. No más de dos o tres. Cada vez más asesinatos y llevan a la cárcel cada vez a más periodistas inocentes, mientras los verdaderos culpables...", diría yo...la pasan piola.

Cortesía (C) DEUTSCHE WELLE

DEUTSCHE WELLE DIFUNDE PERSECUCIÓN DE PERIODISTA PERUANA

Perú: la SIP deplora acoso legal contra periodista. Paola Ugaz enfrenta cinco demandas por difamación interpuestas por personas vinculadas a la agrupación religiosa Sodalicio de Vida Cristiana.

La Sociedad Interamericana de Prensa (SIP) rechazó ayer viernes la utilización de múltiples demandas judiciales contra la periodista peruana Paola Ugaz al considerar que buscan amedrentar y desalentar a la prensa en su país.

El presidente de la SIP, Christopher Barnes, instó "a los jueces a tener presente el exhorto de 2014 de la Corte Suprema de Justicia de Perú, la cual pidió a los jueces valorar exhaustivamente las demandas contra periodistas antes de admitirlas". Asimismo, señaló que "suelen ser interpuestas para detener o censurar investigaciones periodísticas, muchas de ellas sobre corrupción".

Barnes, director general de The Gleaner, diario de Kingston (Jamaica), no obstante aclaró que "los ciudadanos tienen el derecho de acudir ante la Justicia cuando se sienten agraviados". La SIP, con sede en Miami, dijo así tener preocupación por el "acoso legal sistemático" en Perú consistente en la repetida metodología de intimidar a periodistas mediante acciones judiciales.

El presidente de la Comisión de Libertad de Prensa e Información de la SIP, Roberto Rock, afirmó que la cantidad de demandas contra la periodista Ugaz demuestra que están tratando de censurarla. Lamentó que la "criminalización de los delitos contra el honor en Perú tiene un efecto intimidatorio que afecta el ejercicio libre del periodismo".

La periodista -señaló la SIP- enfrenta cinco demandas por difamación interpuestas por personas vinculadas a la agrupación religiosa Sodalicio de Vida Cristiana. Ugaz viene investigando esta organización religiosa desde 2010, recientemente sobre sus finanzas, pero con anterioridad sobre abuso físico, psicológico y sexual de menores de edad.

DEUTSCHE WELLE