Johann Firbas, anderer deutscher in Peru verachteten.

Mein Vater, verstorbene deutscher Doktor in Biochemie, hat mehr als 20 Jahren die Lösung des großen Problems der Kinderernährung in Peru untersucht, ohne etwas zu bitten. Sein Interesse war nur helfen. Normale Gehirnentwicklung für Kindern ist, seine Intelligenz überlegen. Das gleiche gilt für ihre körperliche Verfassung durch eine gute Ernährung.

Wenn ich sehr jung war, sagte mir, dass er hat entdeckt wie man eine wirtschaftliche Brot machen, mit Vitamine, Mineralien und andere Wörter dass keine Ahnung habe, was für ein Kind, dass Mangelernährung von extremer Armut zu widerstehen. Das Komische war, dass er als Versuchskaninchen für mehrere Wochen verwendet meine Brüder und mich.

Labortests vor und nach Futter nur mit dem Brot, das Ergebnis war sehr erfreulich. Ich bin damit einverstanden, dass zu Hause baute ein kleines Labor für die Tests. Er hatte ein Brot, das könnte die Regierung zu unterernährte Kinder mit minimalen Investitionen gegeben haben. "Die Regierung kümmert sich nicht. Also, auf Wiedersehen zu dem Projekt."

Er untersuchte auch den wertvollen Beitrag von Sardellen für die Ernährung von Kindern, aber die Priorität der Regierung und private Unternehmer war exportieren und Geld verdiennen. Die Fische wurden zu Fischmehl verarbeitet werden, anstatt verteilen sie an unserem kleinen Hunger. Und sie haben keine Ahnung , wie viel Sardellen hatte . Wir waren der erste Exporteur von diesem Fisch. Wir gewannen ihn nach Japan und Russland. Es gab so viel ... "

Die Sardelle ist eine der eichsten Essen und wurde in Fischmehl umgewandelt. Es ist eines der Grundbestandteilein der Tierernährung. Sie zogen Hühnern in Russland zu füttern, als peruanische Kinder. Bestechungsgelder der Exporte waren fabelhaft.

Keinen Ball bekam ihn wieder. "Die Deutschen brauchen das nicht. Peruanischen ja, aber sie sind nicht interessiert. Nicht berechnen die Armen und wie erstaunlich es war, dass ich täglich erhalte ich viele Anrufe von Leuten zu danke Ihnen, weil sie geheilt wurde. Die Leute am Telefon sagen, „ich wurde von Krebs geheilt“ und sie weinen, Das selbe mit AIDS und ich hörte nur schöne Dinge. Das Stolz. Das Werk war ein Wissenschaftler, der in der Biochemie basierte.

Ihr Körper liefert wertvolle Informationen über das Blut. So finden Sie, dass jeder Patient ist anders und jeder muss anders behandeln . Es war ungefähr fünfzig Produkte, die wir produziert. Ich gespeichert die Produkte, natürlich richtig Gewicht, bevor sterilisiert werden.

Ich war Zeuge dass mehreren berühmten deutschen Laboratoriums ihre Formeln kaufen möchten. "Das wird dass meine Formeln mit hohen Preisen zu verkaufen. Auf keinen Fall." Er war mein Vater. Ein Deutscher

HANS-PETER FIRBAS.

Argentina lo espera: Jaze gana Red Bull Batalla de los Gallos Perú 2018

A Jaze no le pesó la mochila de su primera final y venció a los más pintados para colgarse en el pecho, a la altura del corazón, su primer título de campeón nacional.

Fue el penúltimo en clasificar pero eso no le quitó el cartel de candidato. Tampoco el que fuese su primera final. Menos el hecho de ubicarse en el cuadro más complicado de los emparejamientos de la noche, un camino que lo enfrentó con Nekroos, Choque, Ghost y ya en la final, con el sorpresivo Strike. Jaze es el nuevo campeón nacional de Red Bull Batalla de los Gallos y será el representante peruano en la final internacional en Argentina.

Ya ha dicho Jaze que, más que la calle, lo suyo es el escenario. Hoy lo demostró. En una Plaza de Acho con 13 mil almas delirando por las rimas y castigando cualquier tropiezo, Jaze entregó un arsenal de punchlines y se graduó de figura del freestyle peruano.

“Este campeonato abre una nueva etapa para mi vida. Red Bull te da un nombre muy fuerte, es el título más grande que puede tener uno en su país y estoy muy feliz de escribir mi nombre en la historia”, comentó el gallo, visiblemente exhausto por todo lo dejado en el escenario y por la montaña rusa de emociones que vivió con su coronación.

La sorpresa de la noche fue Strike. Clasificó a la final nacional después de ganar el último cupo por medio de la Liga Universitaria, pero se paró frente a la plaza con actitud de campeón y venció al ganador de la regional de Chiclayo, Zeuz Emcee, al talentoso Blaxximental y al campeón nacional de la edición 2013, Stick.

Pese a no hacerse con el título, el haber llegado a las semifinales le valió a Strike, Stick y Ghost clasificar directamente a la final nacional del próximo año, junto al campeón Jaze.

ÁLVARO SILVA EN LA RECTA FINAL PARA CAMINOS DEL INCA

Álvaro Silva y su Volkswagen Amarok V6 se encuentran en la recta final para llegar en la mejor de las formas a la próxima edición del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca 2018. A menos de un mes de que se inicie esta tradicional y mágica competencia, su camioneta ya se encuentra lista, armada en tu totalidad e iniciarán de inmediato las pruebas en pista. Este fin de semana será el primer examen en carrera, ya que participarán en una fecha oficial del calendario de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo.

Al igual que en los años pasados Silva le ha renovado su confianza total a Paolo Zani para que lo acompañe como navegante. “Aprovecharemos el rally de este fin de semana para comenzar a testear nuestra Amarok V6. La hemos armado con mucho cuidado y entero profesionalismo, ya que deseamos seguir intentando pescar el primer puesto en la general. Quizás no sea este año, quizás sí, pero queremos llegar al 100% tanto física y mentalmente por la parte humana y lo mismo con relación a la camioneta y todo lo relacionado al auxilio,” señaló Silva.

Con cuatro victorias en su categoría en este Gran Premio Caminos del Inca, Silva agregó que “no va a ser nadita fácil cumplir nuestro objetivo de luchar por la punta de la clasificación general. Además, dicen por allí que no hay quinto malo. Gracias al patrocinio de Volkswagen, a diferencia del año pasado, la Amarok será una V6 en vez de la de los 2 litros biturbo. 245 caballos de fuerza a la rueda en vez de los 180 HP de la anterior edición de Caminos del Inca, harán de la Volkswagen Amarok V6 una fiera en las rutas del Perú”

“Vamos con la ex Amarok V6 de Fernando Ferrand, con la que participó en el último Dakar y también le hemos hecho varias mejoras en la suspensión y otros detallitos, que se los contaré en la próxima entrega,” agregó Silva.


Hans-Peter Firbas
Prensa Álvaro Silva

EIN HALBES JAHR OHNE DICH FRITZ

LA INMUNOTERAPIA FUTURO PROMISORIO CONTRA EL CÁNCER

YES THE LOST BROADCAST

LA HISTORIA DEL ROCK PROGRESIVO PARTE 4

GENESIS NURSERY CRIME Y FOX TROT

LA HISTORIA DEL ROCK PROGRESIVO PARTE 3

INVITADOS ESPECIALES GENESIS, THE MOTHER OF INVENTION,

MI PERRO CON ALAS

TOQUECITOS DE BOCINA SEPTIEMBRE

DEUTSCHE TOURENWAGEN MEISTER, MARIO HART Y DESAFÍO INCA

ÚLTIMO MINUTO NICOLÁS FUCHS DESTROZA NUEVO COCHE EN SU ESTRENO

El piloto peruano Nicolás Fuchs debutaba hoy su nueva Ford Ranger en el Dakar Series, con miras a prepararlo para la próxima edición del Dakar en enero de 2019.

PERRO CALLEJERO ALBERTO CORTEZ

ÚLTIMAS ACUARELAS DE JUAN CARLOS FERRIGNO

info@firbas.net

LUCHO ALAYZA LISTO PARA EL DAKAR SERIES

Tras su debut tomando parte del Campeonato Cross Country, el tetracampeón nacional de rally Lucho Alayza prosigue con su preparación, con miras a su primera participación en el Rally Dakar 2019. Para continuar sumando horas de vuelo en esta nueva modalidad del automovilismo deportivo, Alayza competirá desde mañana en el “Dakar Series Desafío Inca”, que se disputará todo el fin de semana por el desierto de Ica.

“El sábado pasado estuvimos en Sarapampa y el domingo en Aucallama. Nos sentimos cada vez más seguros en las dunas y vamos aprendiendo nuevas técnicas para andar rápido en la arena y no perder tiempo”, comentó Alayza, quien estará al mando de una camioneta Toyota Hilux.

“Ahora llegamos al Dakar Series con más experiencia en el desierto, sabiendo que son tres días con 900 kilómetros de pura navegación en el bravo desierto de Ica. Nuestro plan es ir de menos a más. Mañana iremos conociendo la carrera y adaptándonos a los médanos. La idea es llegar al domingo ya con buen ritmo y reducir al máximo el riesgo de errores. Nuestro objetivo deportivo es ser la mejor tripulación debutante y ganar el Wild Card, que nos permitiría una inscripción gratuita al Dakar 2019”, apuntó Lucho.

En total, 115 participantes confirmaron su participación en el Dakar Series con 19 nacionalidades representadas. La carrera tendrá 93 vehículos: 32 Autos, 49 Motos, 11 Quads y 1 Camión.

HANS-PETER FIRBAS D.
PRENSA LUIS ALAYZA.
FOTO KINRAI

¿Sabías que uno de los mejores pintores de competición del mundo vive en España?

Hasta que la fotografía no se extendió a todos los niveles y muchas cosas como los carteles y portadas de los programas que uno puede comprar en cualquier carrera de F1, motos, rallies, entre otros, se convirtieron en una maldita oda a lo hortera, la fealdad y a la falta de imaginación, muchos de los activos visuales del motor eran dibujos, diagramas y mapas hechos a mano o, simplemente, cuadros.

¿Qué ofrece un cuadro que no tenga una foto? Sencillo: una textura, una visión y un cuidado que una foto no tiene, por buena que sea o por mucho photoshop que tenga. Además, la pintura permite un tipo de estilo que difícilmente se puede obtener con una cámara.
Ejemplos del arte de la pintura de competición hay varios: Dexter y Michael Brown, KlausWägger o Michael Turner (autor de los míticos posters del GP de España en Montjuïc). No obstante, uno de estos artistas es un argentino residente en Barcelona desde finales de los 80.

Juan Carlos Ferrigno es un bonaerense que viajó a Barcelona recién licenciado en Bellas Artes, para ganarse el pan mezclando sus dos pasiones: pintura y motor. Pese a ser un tipo de gran talento, estuvo a punto de volver por dónde había venido, pero su tesón acabó por dar resultado, ya que uno de sus primeros encargos en España fue para Solo Moto. Ello le llevó a hacer más trabajos de distintos tipos para la revista y diseñó varios carteles de la competición de final de temporada que promovía (el Desafío Solo Moto).

Paralelamente, seguía pintando cuadros y estos cada vez tenían más aceptación en Inglaterra, hasta que uno de ellos, con Juan Manuel Fangio a bordo de un Alfa Romeo, ganó un concurso en el que de jurado estaba el mismísimo Stirling Moss, el guitarrista de blues Chris Rea o su Alteza el Príncipe Michael de Kent. Eso le permitió empezar a vivir de las ventas de sus cuadros, al convertirse en una estrella a nivel internacional.

El estudio de Ferrigno (a dos minutos del principio de la añorada subida a la Arrabassada) está en su propio piso barcelonés, que comparte con su mujer, Anna Planas (también pintora) y tres preciosas gatas. Ferrigno pinta sobre F1 pero también sobre motos porque “me gusta la pasión europea y española sobre las dos ruedas”. Su temática ha ido expandiéndose con el tiempo, abarcando música (Miles Davis, U2, los Stones o JohnColtrane están en sus cuadros), náutica de la Copa América e incluso la Guerra de lasGalaxias.

Llegados a este punto, ¿cómo pinta Juan Carlos Ferrigno? “Para empezar, uso pintura acrílica. Tarda menos en secarse y se maneja mejor que el óleo. Un cuadro empieza con un esbozo a lápiz del escenario. Pongamos que pinto un cuadro de un F1 en Mónaco. Primero decido a quién quiero pintar y luego en qué zona y en qué situación. Sobre todo, intento no copiar fotos, sino que busco una perspectiva diferente a lo que se ve por la tele o en las revistas. Para completar el esbozo, rebusco entre mis libros de carreras y trato de incluir los máximos detalles reales posibles -edificios, semáforos, aceras, ornamentaciones- para que el cuadro esté en el entorno más real posible”.

Es comprensible que Ferrigno cuide mucho los detalles del paisaje de un cuadro, porque cuanto más auténtico, mas gustará y, obviamente, mejor puede venderse. Aunque mientras prepara una obra uno se da cuenta de que antes que el dinero viene la afición y, literalmente, el amor al arte. “Es lo que dicen muchos: si no me divirtiese no lo haría”.

Entonces, una vez acabado el esbozo, ¿qué? “Añado capas y capas de detalles y, al final, incluyo mi toque personal, que es intentar que la pintura tenga una sensación de movimiento. Aunque parezca obvio, el deporte del motor consiste en el movimiento y eso es algo esencial en mi obra. Quiero que lo que el espectador vea tenga vida, que cuando lo mire una y otra vez, le sorprenda y que llene una habitación del tamaño que sea”.

¿Cuál es el coche de carreras preferido de Ferrigno? “El Porsche 917. Verlo en directo rugiendo en Argentina en los 70 me dejó helado. Mi pasión por el movimiento viene por eso, como por las motos”.

¿Y qué carrera de F1, ya que se te conoce por la categoría, recuerdas más? (se lo piensa antes decir) “Hay muchas, pero una de las que he recordado hace poco, no por la carrera en sí, sino por lo que Gilles Villeneuve hizo es el Gran Premio de Holanda de 1979 (vídeo). En un momento determinado, el de Ferrari pierde el control por un pinchazo y se sale de pista. Da marcha atrás y empieza la vuelta que necesita para llegar a boxes y cambiarla. 

Llegados a mitad de vuelta, la llanta se rompe y cuelga. Para entonces, Gilles pilota el coche con una mano, mientras con la otra avisa a los que vienen detrás. Al final llega a boxes y se tiene que retirar, obviamente, pero su tesón y el no darse nunca por vencido es algo que sea perdido en la F1 actual. Eso de que el piloto ya no decida nada o crea que una carrera ya ha acabado para él solo por salirse un poco de pista, me resulta triste”.

Ferrigno y yo nos conocemos desde 2002, por lo que inconscientemente dejamos de lado la entrevista y charlamos sobre carreras de todo tipo, política, cine, arte, nos tomamos unos mates y resolvemos el mundo desde el salón de su casa.

La crisis económica también se ha dejado notar en el arte carreroso (en el arte, digamos, tradicional, ya sabéis que se han batido récords astronómicos en diversas subastas), pero Juan Carlos es optimista de cara al futuro. Si miráis la galería de fotos que complementa este texto (enlazada justo abajo), entenderéis que nadie puede quedarse indiferente ante tanta belleza.

DIBUJO ACUARELA JUAN CARLOS FERRIGNO

SÓLO 50 EN EL MUNDO

SOLO 50 EN EL MUNDO

800 DOLARES POR CADA UNA MÁS 10 POSTALES DE REGALO

info@firbas.net

EL PERSEGUIDO KURT SONNENFELD

NIKI LAUDA "IMPOSIBLE"

Tengo que imaginarme un piloto que actúe con sus propias manos o con el piloto automático para esa última maniobra para estrellarse contra las Torres. . Un Boeing no puede ser probado algunas veces y suficiente. Además, los contactos con los radares y radios. No es nada sencillo de hacer una curva e ir directo a la torre sin años y miles de kilómetros de experiencia. El radio, el ángulo de viraje, es muy complicado. Más difícil es lo que dicen que pasó en el Pentágono. No es lo mismo un blanco en altura que uno al nivel del suelo. Sería un genio si lo hizo, pero es imposible por las condiciones meteorológicas. Nunca. Nada creíble.

ENTREVISTA NUNCA VISTA NIKI LAUDA "NO TENGO AMIGOS"

UN ADELANTO DE ESTA ENTREVISTA HISTÓRICA. AMPLIAREMOS...

TRADUCCIÓN HANS-PETER FIRBAS.

NIKI LAUDA 11.09