miércoles, 9 de septiembre de 2015

Estado peruano tiene la obligación de respetar los contratos suscritos, dijo el presidente de la CCL

Von Wedemeyer dijo que el Estado peruano no está calificado para realizar actividades empresariales y su labor debiera concentrarse en mejorar y dar más acceso a la educación y a la salud, así como combatir la pobreza.

El Estado Peruano tiene la obligación de respetar y hacer respetar los contratos que se suscriben en su nombre, pues de lo contrario no sólo se está vulnerando la credibilidad del país y ahuyentando a la inversión, sino que también se infringe la Constitución de Perú, que establece que un contrato no puede ser modificado por ley (artículo 62); además, que el Estado no puede realizar una actividad empresarial a menos que responda a un alto interés del país (artículo 60).

“Existe un contrato firmado con una empresa para que opere temporalmente por dos años el lote 192. Por tanto, la autorización otorgada por el Congreso sólo puede ser legalmente implementada cuando finalice el contrato con ésta. Eso significa que cualquier acción antes de ello sería abiertamente inconstitucional”, señaló Jorge von Wedemeyer Knigge, presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

Así también, la Constitución peruana permite que el Estado realice subsidiariamente actividad empresarial, directa o indirecta, siempre que responda a un alto interés público o sea de manifiesta conveniencia nacional. “Si bien se cumple con la parte formal de autorización por ley expresa, es altamente cuestionable que existan aquí razones de alto interés público o manifiesta conveniencia nacional. En cambio, hay en esta aprobación legislativa una carga altamente política que obedece a intereses particulares”, precisó.

Von Wedemeyer Knigge agregó que el Estado peruano no está calificado para realizar actividades empresariales, y su labor debiera concentrarse en mejorar y dar más acceso a la educación y a la salud, así como combatir la pobreza. “Lamentablemente, no se completó la reforma del Estado que se inició en los noventa, y es por eso que ahora sufrimos las consecuencias de un Estado que aún mantiene empresas públicas ineficientes. Hacer que esta reforma se complete es parte de la agenda que está pendiente, y que debe llevar a cabo el próximo gobierno”, dijo Jorge von Wedemeyer.

El dirigente empresarial aclaró que con respecto a la decisión del Congreso, el texto aprobado autoriza a Perúpetro a otorgarle a Petroperú la operación de dicho lote, siempre que se haya realizado una evaluación previa. “Esa evaluación existe e indica que Petroperú no tiene capacidad para operar dicho lote. El mismo directorio de Petroperú lo ha reconocido. Y a pesar de ello, el Congreso le estaría imponiendo una participación en un lote que se encuentra en etapa de producción declinante, con pasivos ambientales que faltan remediar; además de un contexto desfavorable para la inversión por el bajo precio del petróleo”, acotó el presidente de la CCL.

Recordó que las empresas petroleras estatales que existen en la región son un claro ejemplo de una mala gestión. “Tenemos los casos recientes de la brasilera Petrobras, la mexicana Pemex y la venezolana PDVSA. Todas adolecen de ineficiencia y corrupción que se han generado de la intervención política. Sólo Ecopetrol tiene una buena gestión, porque tiene un directorio independiente y se administra con criterios de empresa privada”, dijo Von Wedemeyer Knigge. (bizusaperu.com)

Charleston: Alta tecnología y tradición sureña dan acento a la 71 Asamblea General

Faltan tres semanas para el inicio del encuentro anual de la prensa del hemisferio

Estimados socios y amigos de la SIP:

La recepción de bienvenida en la 71a Asamblea General de la SIP tendrá lugar el sábado 3 de octubre en un escenario de la más alta tecnología aeronáutica de Estados Unidos: la gigantesca planta Boeing de Charleston, en Carolina del Sur, el sitio de ensamblaje final del B-787 Dreamliner, probablemente uno de los modelos más innovador de la aviación del siglo XXI.

Los asistentes a la reunión serán recibidos en la planta por la CEO de Boeing South Carolina, Beverly Wise. También se ha programado un recorrido del lugar. La planta, con 450 acres de extensión, inauguró en el 2014 el Boeing Research & Technology Center que se centra en técnicas avanzada para la construcción de aviones.

El viernes, el programa para acompañantes de la 71a Asamblea General ha previsto un recorrido por la Plantación Middleton Place, en donde se podrán apreciar los jardines más antiguos y célebres de Estados Unidos. Este es un centro botánico único en el mundo que ha recibido los más altos elogios de los especialistas. Curiosamente, la plantación ha permanecido bajo la posesión de la familia Middleton por más de 340 años.

Por otra parte, la concentración en la propiedad y el control de medios de comunicación por grupos gubernamentales y privados es un tema candente para el periodismo y, por ello, la Sociedad Interamericana de Prensa (SIP) anunció que, al igual que los desafíos para la libertad de expresión en el internet, espera debatir en torno a estos asuntos en su próxima asamblea general en Charleston, Carolina del Sur.

En una sesión especial prevista para el lunes 5 de octubre, el relator especial para la Libertad de Expresión de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), Edison Lanza, enfocará el tema de la concentración de medios bajo los alcances de un informe que está preparando en base a los estándares de protección a la libertad de expresión del Sistema Interamericano de Derechos Humanos.

A continuación, en una sesión separada, autoridades de la SIP y otros participantes debatirán sobre sobre estos y otros tópicos de interés esencial para la industria del periodismo.

De previo, el sábado 3 de octubre, la concejera legal de Google para Asuntos Gubernamentales y Políticas Públicas, Marisa Jiménez, disertará sobre los paradigmas que enfrentan las libertades ciudadanas ante la divulgación irrestricta de contenidos en el internet, incluyendo aquellos que pueden poner el peligro de la seguridad pública.

Por tercer año consecutivo la revista Travel + Leisure nombró a Charleston, Carolina del Sur, la mejor ciudad para visitar en el 2015 en Estados Unidos y Canadá. La publicación afirmó que esa hermosa metrópoli sureña, sede de la 71 Asamblea General de la SIP en octubre, "ya es conocida por ser un oasis para turistas de todas las edades".

El mismo informe añadió que Charleston es la segunda ciudad más atractiva para visitar en el mundo durante este año, solo detrás de Kyoto, Japón. Travel + Leisure escoge cada año a una ciudad ganadora como parte de una encuesta entre sus lectores que excluye a operadores de turismo o sus familiares.

La creciente contribución de la mujer al periodismo de calidad y el futuro de las relaciones entre Estados Unidos y Cuba son algunos temas que se han sumado al programa de la asamblea que tendrá lugar del 2 al 6 de octubre. Ya han confirmado su asistencia figuras literarias de la talla de Mario Vargas Llosa y celebridades de la industria del internet.

El socio anfitrión, The Post and Courier, también ha programado un panel especial para analizar el papel de la prensa en coberturas difíciles, como el caso de la matanza de nueve personas en la Iglesia Metodista Episcopal Emanuel, ubicada en el centro histórico de Charleston, a corta distancia del Hotel Francis Marion, sede del encuentro.

Charleston es una de las ciudades más atractivas del sur de Estados Unidos y aquel hecho violento que conmovió al mundo en junio de este año ha contribuido a reforzar la unidad a su comunidad y así lo expresará el alcalde de Charleston, Joseph Riley, quien integrará el panel. También asistirá a la ceremonia de inauguración de la asamblea.

En ese acto además se espera a la gobernadora de Carolina del Sur, Nikki R. Haley. A los 43 años, ella es la primera mujer en ocupar ese cargo y, también, la persona más joven en ocupar esa elevada posición en Estados Unidos.

El panel dedicado a discutir sobre los aportes y la influencia de la mujer en el periodismo lo integrarán la editora de The Post and Courier, Pamela Browning, quien dirigió un equipo periodístico ganador del Premio Pulitzer este año; Patricia Janiot de la cadena televisiva CNN, y Alexandra Villoch, The Miami Herald, Florida.

Anita Zucker, empresaria y filántropa de Charleston, tendrá el papel de moderadora.

En otro panel a cargo de una personalidad femenina de la prensa, Kathleen Carroll, directora ejecutiva de The Associated Press (AP), hablará a los asistentes sobre la seguridad de los periodistas en el hemisferio.

La entrevista al Premio Nobel de Literatura, Mario Vargas Llosa, por parte del periodista Andrés Oppenheimer, se realizará el sábado por la mañana. El domingo, el columnista de The Miami Herald, presentará su libro "¡Crear o Morir!": La esperanza de América Latina y las cinco claves de la innovación".

También ha confirmado su participación en el programa el fundador del diario El País de España, Juan Luis Cebrián.

El panel sobre las nuevas relaciones entre Washington y La Habana incluirá a analistas y funcionarios estadounidenses y ocurrirá en un momento importante para ese proceso. El Papa Francisco, personalidad clave en el deshielo entre ambas naciones, visitará Cuba entre el 19 y el 22 de septiembre y enseguida realizará su primera visita a EE.UU.,la semana previa a la 71 Asamblea General de la SIP.

Finalmente, la autoridad portuaria de Charleston participará en un panel sobre los trabajos que está realizando para ponerse a tono con la ampliación del Canal de Panamá, uno de los temas más relevantes en relación al intercambio económico entre el norte y el sur del hemisferio.

Los seminarios a cargo del Instituto de Prensa estarán enfocados en temas de actualidad bajo el título “Más allá de la transformación digital” y darán continuidad a la conferencia SipConnect2015 realizada por el instituto del 24 al 26 de junio en Miami con la asistencia de 200 personas.

En octubre Charleston es cálido. Las temperaturas diurnas son de 77-78° F (25-26° C). Las temperaturas nocturnas son de 66 - 67° F (18-19° C).

Los esperamos en Charleston para reunirnos nuevamente en torno a nuestra causa.

Ricardo Trotti
Director Ejecutivo

domingo, 6 de septiembre de 2015

FIA Rallye-Weltmeisterschaft Driften, Fotos, Surfen – die Volkswagen Piloten eine Woche vor der Rallye Australien

Bei der Rallye Australien (10. bis 13. September) könnte Volkswagen mit dem Polo R WRC alle drei Titel in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) frühzeitig dingfest machen. Auf dieses Vorhaben stellen sich die drei Volkswagen Fahrer eine Woche vor der Rallye in Down Under auf unterschiedliche Art und Weise ein. Die WM-Zweiten Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila (FIN/FIN) haben das „Polo Rally Weekend“ in Singapur und Kuala Lumpur (MAL) besucht. 
Dabei trat Latvala gegen die malaysische Drift-Königin Leona Chin an. Die zahlreichen Zuschauer erlebten ein hochklassiges Duell – mit dem besseren Ende für Latvala. Der Finne setzte sich am Ende durch. Sébastien Ogier (F) hingegen weilte bereits in Australien. Der Führende in der Gesamtwertung der Rallye-WM nahm sich Zeit für Fernseh- und Zeitungsinterviews. Im Anschluss gab es bei strahlendem Sonnenschein ein Fotoshooting für Partner Red Bull. Der Dritte im Bunde – Andreas Mikkelsen (N) – versucht sich am Montag auf dem Surfbrett. In Coffs Harbour bekommt der Norweger eine Unterrichtstunde von Surf-Ass Courtney Hancock. Die Australierin ist außerdem die einzige Frau, die alle großen Ironwoman-Titel innerhalb eines Jahres gewann.

FIA Rallycross-Weltmeisterschaft
Kristoffersson auf Platz vier, Heikkinen verpasst das Finale knapp

Beim neunten Lauf der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft in Lohéac (N) war Johan Kristoffersson (S) bester Volkswagen Pilot. Der Schwede vom Volkswagen Team Schweden erreichte im Polo WRX das Finale kam am Ende auf Rang vier ins Ziel. Der Sieg ging wie zuletzt in Norwegen an Timmy Hansen (S, Peugeot). Toomas „Topi“ Heikkinen im Volkswagen Polo RX Supercar verpasste vor 75.000 Zuschauern das Finale um eine Position: Der Finne vom Team Marklund Motorsport schied im Halbfinale auf Rang vier aus. Für Teamkollege Per-Gunnar „P-G“ Andersson war nach dem vierten Heat Schluss. Der Schwede schied nach einem Fahrfehler auf Rang 15 aus. Auch Kristofferssons Teamkollege Tord Linnerud (N) kam nicht über den vierten Heat hinaus und schied auf Platz 13 aus. In der Gesamtwertung verbessert sich Kristoffersson (156 Punkte) auf Position drei. Damit liegt der Schwede 63 Punkte hinter Tabellenführer Petter Solberg (N, Citroën, 219) und ist nach wie vor bester Volkswagen Pilot. Heikkinen (109) ist Achter, Andersson (67) Elfter und Linnerud (26) liegt in der Gesamtwertung auf Position 14. Der nächste Lauf wird vom 18. bis 20. September in Barcelona (E) ausgetragen.

FIA Formel-3-Europameisterschaft
Volkswagen Pilot Albon auf dem Podium in Portimão

Alexander Albon (Signature) ist die beste Platzierung für Volkswagen in Portimão gelungen. Beim neunten Rennwochenende der FIA Formel-3-Europameisterschaft erreichte der Thailänder Platz zwei im ersten Rennen. Zuvor wurde Albon die Pole-Position für das zweite Rennen aberkannt. Im Tank seines Dallara befand sich nach dem zweiten Zeittraining nicht mehr die laut Reglement erforderliche Treibstoff-Menge von einem Kilogramm. 

Albon wurde aus der Wertung genommen und musste die Rennen zwei und drei aus der letzten Startposition beginnen. Ein durchwachsenes Wochenende an der Algarve erlebten die beiden Meisterschaftsanwärter Antonio Giovinazzi (I, Jagonya Ayam with Carlin) und Charles Leclerc (MC, Van Amersfoort Racing). Giovinazzi kam im ersten Rennen auf Platz neun ins Ziel, in den anderen beiden Läufen wurde er jeweils Achter. Leclerc wurde Sechster in Lauf eins und in Rennen zwei und drei jeweils Siebter. 

Da Felix Rosenqvist (Dallara-Mercedes) zwei Rennen gewann, musste Giovinazzi seine Führung in der Meisterschaft an den Schweden abgeben. In der Gesamtwertung liegt Rosenqvist (378 Punkte) sechs Rennen vor Saisonende an der Spitze, Giovinazzi (343,5) rangiert mit 34,5 Zählern Rückstand auf Rang zwei. Leclerc (324,5) ist Gesamtdritter, Russell (186) Fünfter und Albon (168) Sechster.
Volkswagen Vento-Cup Indien
Singh triumphiert mit Raketenstart, Reddy Konda feiert Start-Ziel-Sieg

Zwei Sieger beim zweiten Rennwochenende des Volkswagen Vento-Cup Indien. Auf dem Kari Motor Speedway im südindischen Coimbatore waren Karminder Singh (IND) und Anindith Reddy Konda (IND) je einmal erfolgreich. Im zweiten Rennen am Sonntag ging Singh von Startplatz sechs aus ins Rennen und setzte sich noch in der ersten Runde an die Spitze des Feldes. Der Mann aus Neu-Delhi baute im weiteren Rennverlauf seine Führung aus hatte am Ende knapp fünf Sekunden Vorsprung vor dem Zweitplatzierten Ishaan Dodhiwala (IND). Reddy Konda wurde in diesem Lauf Dritter. Im ersten Rennen feierte Reddy Konda einen Start-Ziel-Sieg und verwies Dodhiwala (+ 0,860 Sekunden) auf Rang zwei. Singh sah als Dritter die schwarz-weiß-karierte Flagge. Die nächsten beiden Rennen werden vom 16. bis 18. Oktober auf dem Buddh International Circuit in Greater Noida (IND) ausgetragen.

Volkswagen Polo-Cup Russland
Allein auf weiter Flur: Vavilin/Pimanov siegen bei der Rallye Sankt Petersburg

Beim sechsten Rennwochenende des Volkswagen Polo-Cup Russland war Andrey Vavilin mit seinem Beifahrer Denis Pimanov erfolgreich. Die beiden Russen siegten bei der Rallye Sankt Petersburg nach insgesamt zehn Wertungsprüfungen über 85,80 Kilometer. Den anspruchsvollen Schotter-Pisten in der zweitgrößten Stadt Russlands mussten die weiteren drei Teilnehmer Tribut zollen – denn lediglich Vavilin/Pimanov erreichten das Ziel am Samstag.

Volkswagen Slotcar Festival
Platz zwei und fünf für den Polo R WRC mit Elektro-Antrieb

Kleine Autos, großer Sport: Der Volkswagen Polo R WRC ist auch mit Elektro-Antrieb schnell unterwegs. Beim Volkswagen Slotcar Festival in Hannover belegte Daniel Bäumler (D) in den Farben von Volkswagen Motorsport den zweiten Platz. Teamkollege Stefan Waschow (D), Sieger vom 24-Stunden-Rennen in Hamburg 2014, wurde beim Heimspiel des Miniatur-Renners Fünfter. 

Sowohl TV-Redakteur Bäumler als auch Student Waschow sind im Rallye Racing Carrera Cup mit einer Miniaturausgabe des Polo R WRC im Maßstab 1:24 am Start. Der Sieg in den Räumen der Volkswagen Motorsport GmbH ging an Jan Hennen (D). Der Journalist aus Kandel sorgte für den ersten RCCO-Erfolg des neuen Audi R8 LMS. Platz drei ging an den Audi S1 EKS RX mit Michael Niemas (D) am Drücker. Jürgen Stüdemann (D, Porsche 962C) verteidigte mit Platz vier seine Tabellenführung.

sábado, 5 de septiembre de 2015

JULIO SOSA.....UN TRAGO A LO CAMBALACHE


Cualquiera es un burro o un profesor...............





SEGUIRÉ INSISTIENDO SOBRE EL VERDADERO GENOCIDIO

Nota del redactor: navegando por Internet siempre me encuentro algo nuevo sobre el tema en el cual tanto insisto por tratarse de un genocidio y masacre masiva a ciudadanos civiles por ser simplemente alemanes. Llevo meses de meses buscando vídeos, artículos y fotos de este lamentable hecho histórico muy poco conocido y difundido con dos culpables jamás enjuiciados: Edvard Benes, presidente checo y Stalin, mandatario soviético. A mí no me lo cuentan. Mi familia estuvo entre ellos y sé la verdad.  Hans-Peter Firbas

Vamos a algunos datos y cifras gracias a losdiariosdewinston@blogspot.pe

Entre la segunda mitad de 1944 y 1947 se llevó a cabo una limpieza étnica sin precedentes en el corazón de Europa. Entre 12.000.000 y 16.000.000 de personas fueron expulsados de los territorios donde habían habitado históricamente por ser racialmente alemanes, sin atender a su nacionalidad ni a ninguna otra circunstancia, posiblemente la mayor deportación forzosa de la historia. Más de 2.000.000 de civiles, la mayoría mujeres, niños y ancianos, murieron a causa de las condiciones infrahumanas en que se procedió a expulsarlos o como consecuencia directa de actos criminales ejercidos contra ellos.

Aún a día de hoy es difícil establecer cifras fiables, pero creo que los siguientes datos pueden ser orientativos de la magnitud de lo ocurrido. Insisto son cifras orientativas y en mi opinión deberían ser revisadas a la baja. Aun así las cifras exactas, de conocerse, no creo que reflejaran grandes variaciones:

8.500.000 residentes en el Este de Alemania.
3.500.000 en los Sudetes.
250.000 en los Estados Bálticos y el distrito de Memel.
380.000 en Dantzig.
1.300.000 en la región de Posen.
623.000 en Hungría.
537.000 en Yugoslavia.
786.000 en Rumanía.
150.000 en Bulgaria.

Los supervivientes tuvieron que soportar un sinfín de sufrimientos, que se añadían a la pérdida de su tierra natal y casi todos sus bienes. Al tener que enfrentarse a las peores condiciones imaginables hambre, frío y maltrato durante el recorrido de larguísimas distancias, a veces a pie, antes de poder instalarse en algún lugar que los aceptara.

Dentro de las expulsiones podemos diferenciar tres fases, según una clasificación hecha por P. Ther:

Primera fase (finales de 1944 - primavera de 1945)

En un primer momento se pusieron en marcha medidas de evacuación tomadas por las autoridades alemanas. Se trató del traspaso de los alemanes étnicos habitantes de los Países Bálticos, Volhynia y Besarabia que decidieron adoptar la ciudadanía alemana y se trasladaron antes de que sus territorios cayeran en manos soviéticas.

En octubre de 1944 el avance de las tropas del ejército soviético alcanza las regiones alemanas de Prusia oriental, tomado las primeras poblaciones pero en dos semanas tuvieron que retroceder. Es entonces cuando las tropas alemanas descubren lo que se conoció a partir de entonces como la Masacre de Nemmersdorf.

En esta pequeña localidad alemana las fuerzas soviéticas dejaron claro a la aterrorizada población germana que se enfrentaban a una guerra étnica. La escena es dantesca, tal y como recoge un documental alemán de la época:

"En la granja había un carro, al que más mujeres desnudas fueron clavadas atravesando sus manos en una posición cruciforme... Cerca de una posada grande, el "Roter Krug", había un granero: en cada una de sus dos puertas había una mujer desnuda con las manos clavadas, en una posición cruciforme.... En las viviendas se encontró un total de 72 mujeres y niños junto a un hombre de 74 edad, todos los muertos.... Algunos bebés tenían sus cabezas golpeadas."

Solo era una muestra, pero confirmaba los peores temores de la población civil. El pánico se apoderó de los habitantes de Prusia que empezaron a ser evacuados por todos los medios posibles. Muchos pudieron ser evacuados por vía marítima. Entre 2 y 3 millones de personas fueron evacuadas por la Kriegsmarine y la Marina Mercante alemana. Pero no fue una operación fácil, porque además de su carácter masivo, los soviéticos interfirieron cuanto pudieron para dañar lo más posible (Para más información ver El hundimiento del Wilhelm Gustloff).

No obstante al grueso de la población no le dio tiempo a escapar y las hordas del este cayeron sobre ellos en Prusia, Polonia, Checoslovaquia etc. Es entonces cuando empezó la parte más brutal de las expulsiones masivas y las carnicerías.

Segunda fase (marzo - julio de 1945). El llamado exilio salvaje.

La política de limpieza étnica que tuvo comienzo desde el primer momento recibió un respaldo inestimable en la conferencia de Yalta, celebrada el 11 de febrero de 1945 entre Stalin, Churchill y Roosevelt como jefes de gobierno de la URSS, Reino Unido y Estados Unidos.

Los acuerdos de Yalta fueron polémicos incluso antes del encuentro final en Posdam. Tras la muerte de Roosevelt, Churchill y él fueron acusados de no haber aceptado un control internacional sobre los países liberados por la URSS. Más aún, ningún otro gobierno fue consultado o le fueron notificadas las decisiones tomadas allí.

De esta forma los tres grandes se repartían el mundo a placer, dejando las manos libres a la URSS para actuar libremente en sus territorios ocupados. La limpieza étnica, que estaba en marcha a una escala nunca antes vista, obtuvo el visto bueno de las potencias occidentales de forma explícita en la conferencia de Potsdam, celebrada entre el 17 de julio y el 2 de agosto de 1945, aunque ciertamente no se denominó proceso de limpieza étnica sino reasentamiento, y bajo este eufemismo el genocidio cometido sobre los alemanes étnicos adquiría carta de legalidad internacional, criterio que se mantiene a día de hoy, motivo por el que nadie ha sido nunca acusado ni procesado por estos acontecimientos.

Las expulsiones realizadas por polacos, checos, yugoslavos... fueron brutales y contaron en todo momento con la colaboración activa de los soviéticos y con la cómplice pasividad de los aliados occidentales. Se desalojaban poblaciones enteras y a sus habitantes se les daba un plazo de un par de horas para recoger lo que pudieran portar. Todo cuanto no llevaran consigo (es decir, poco más de lo que cabe en una maleta) lo perderían para siempre. Millones de personas, en su inmensa mayoría ancianos, niños, mujeres y enfermos eran enviados en vagones descubiertos o en interminables marchas a pie, en medio del crudo invierno centroeuropeo, sin comida y sin asistencia sanitaria de ningún tipo.

Pronto los cadáveres de cientos de miles de personas muertas de hambre, de frío, por epidemias y por brutalidades, jalonaron el paso de las columnas y trenes de expulsados.

Bertrand Russell escribía en el Times del 19 de octubre de 1945: “En Europa Oriental se están produciendo ahora deportaciones en masa por parte de nuestros aliados en un intento aparentemente deliberado de exterminar a millones de alemanes”.

Y el 8 de diciembre de ese año, el mismo Russell escribiría en el New Leader: “Se acordó en Postdam que la expulsión sería ‘ordenada y humana’, pero esta previsión no se ha cumplido en absoluto. Por las noticias que tenemos hasta ahora, mujeres y niños son amontonados en trenes, con apenas una maleta, que a menudo les es robada durante el viaje. El viaje hasta Berlín dura varios días, en los cuales no se les da comida. Muchos mueren antes de llegar a Berlín. (...) Una gran proporción de los expulsados de sus casas no son colocados en trenes, sino enviados hacia el oeste a pie”.

En Yugoslavia, por ejemplo, los alemanes fueron oficialmente declarados "fuera de la ley". En noviembre de 1.944 la "Liga antifascista para la liberación nacional" declaró lo siguiente:

1) Todas las personas que viviesen en Yugoslavia y fuesen de origen alemán, perdían automáticamente la ciudadanía yugoslava y todos los derechos civiles.

2) Todas las propiedades de las personas de origen alemán, pasaban a ser propiedad del estado.

3) Las personas de origen alemán no tienen ningún derecho ni pueden dirigirse a ningún tribunal para pedir protección. O sea, que cualquier alemán podía ser robado, encarcelado, maltratado y asesinado. Esta decisión fue dada a conocer por el comisario político de Tito, Moshe Pijade.

A día de hoy se desconoce con exactitud el destino de decenas de miles de alemanes residentes en Yugoslavia, pero conociendo los métodos de Tito y sus partisanos no es aventurado suponer lo peor.

En Trieste los partisanos de Tito practicaron una cruel y sangrienta venganza. En unas semanas desaparecieron unos 7.000 italianos y alemanes, la mayoría víctimas de la venganza ciega de los partisanos de Tito. Según investigaciones recientes mas de 1.100 prisioneros de guerra alemanes fueron bestialmente masacrados y arrojados a unas cuevas-agujeros que hay a unos kilómetros de Trieste. En "Foiba Miniera" debería haber los restos mortales de unos 3.800 prisioneros de guerra italianos y de unos 800 alemanes. Así estaba Yugoslavia en muchos lugares tras la "liberación".

Matanzas en Trieste por los partisanos de Tito

En Checoslovaquia el gran maestro de ajedrez Ludek Pachmann cuenta lo siguiente sobre lo que ocurrió a los alemanes en Praga:"Si hay un infierno en la tierra, estaba en Praga el 5 de mayo de 1.945. En las farolas de mi amada ciudad había colgados de los pies y como antorchas vivientes, hombres de las SS (...). Bandas armadas que se llamaban partisanos expulsaba gente de sus casas. En la desembocadura del Wassergasse colgaban tres cadáveres desnudos, con amputaciones que los hacían irreconocibles, les habían sacado todos los dientes, la boca era un agujero sangrante. Otros alemanes eran obligados a arrastrar a sus muertos en Stefangasse. Ancianos, mujeres, niños eran torturados, castigados hasta la muerte. Violaciones, bárbaras atrocidades (...). Yo no cuento estas barbaridades para difamar a mis compatriotas sino porque estoy convencido de que solo habrá entendimiento entre los pueblos cuando todos reconozcan cómo ocurrieron los hechos".

Las matanzas son innumerables y se repiten por todo el territorio, como por ejemplo la Matanza de Postoloprty.

Otro ejemplo de lo que sucedía con frecuencia es el de Aussig, el 31 de julio de 1945, cuando unos 2.700 alemanes fueron exterminados por los checos. Los casos eran tan frecuentes que llegaron a oídos occidentales y la prensa protestó por estos hechos, aún a pesar del espíritu antialemán imperante después de la guerra. El “The Economist” de Londres del 15 de septiembre de 1945, escribiría: “Los alemanes, sin duda, merecen castigo, pero no mediante torturas de este tipo”.

Las autoridades de las tropas de ocupación norteamericanas, asentadas entre otras regiones en la frontera con Checoslovaquia, tuvieron que tomar medidas para disminuir el creciente “estado de ánimo anticheco” que se registraba en sus tropas, que podían ver a diario las monstruosidades que cometían los checos comunistas contra las personas inocentes de etnia alemana.

Como escribía Víctor Gollancz en su libro “Nuestros valores amenazados” (1946): “Los alemanes fueron expulsados, no ya con una total ausencia de cualquier consideración, sino con un máximo de brutalidad”.

Recomiendo leer algunos testimonios. No se trata de excepciones. En todos los territorios de donde son expulsados los alemanes étnicos se repiten las mismas escenas de brutalidad.

Al este del Oder se evacuaron 700.000 personas, pero en la localidad de Striegau, a 50 kilómetros al suroeste de Breslau, 15.000 personas no pudieron huir y sufrieron toda la furia del Ejército Rojo. Cuando la Wehrmacht recuperó Striegau en marzo de 1945, encontró una ciudad adoquinada de cadáveres.

A día de hoy siguen apareciendo fosas comunes con más de 1.800 cuerpos encontrada en Marlbork (Polonia).

Churchill, que había sido uno de los principales defensores de la política de expulsiones, declaraba en la Cámara de los Comunes el 16 de Agosto de 1945: “Estoy particularmente afectado, en este momento, con las noticias sobre las condiciones de expulsión, y éxodo de los alemanes de la nueva Polonia....Escasas narraciones de los sucedido y de lo que está sucediendo se están filtrando, pero no es imposible que se esté produciendo una tragedia de escala prodigiosa detrás del telón de acero que en este momento divide Europa.”


Tercera fase mediados de 1945-1955.

Esta tercera fase es menos desorganizada. Por decirlo de alguna manera la limpieza étnica empieza a burocratizarse. Esto no supone que el ritmo de las expulsiones disminuyese o que cesaran las brutalidades y asesinatos, sino que estos empiezan a efectuarse con mayor orden. Aunque sí es cierto que en el transporte de los expulsados el número de muertes descendió sensiblemente, es también en esta fase en la que surgen los campos de concentración y los esclavos.

Campos de concentración.

El año 1.993, apareció en Nueva York el libro del periodista John Sack "An Eye for an Eye”. El libro está basado en el resultado de siete años de investigación intensiva en la Polonia de posguerra y los territorios de donde fueron expulsados los alemanes. Sack estudió montañas de documentos y entrevistó a numerosos testigos.

Sack escribe: "En estos enormes territorios (los que Polonia anexionó en 1.945) tenia la Oficina Estatal (organización encargada de perseguir a "nazis") 1.255 campamentos para alemanes, y en todos murieron del 20 al 50% de los prisioneros. Esto no se pudo mantener en secreto. Muchas personas tomaron el tren a Berlín y lo denunciaron a las embajadas de EEUU y Gran Bretaña, que informaron a Washington y Londres en enormes sobres”.

Alguien debió leerlos. En el diario de sesiones del día 2 de agosto de 1945 está escrito lo que un senador de EEUU dijo: "Tras los horrores de los campos de concentración nazis habría que esperar que algo así nunca mas volviese a ocurrir. Pero lo siento…". El senador informó de "orgías" de castigos, fusilamientos, torturas con agua, venas abiertas, destrozo de cráneos contra el techo… en los campos de concentración de las Oficinas del Estado (Sack, p. 111).

Según informaciones oficiales estos campos existieron de 1945 a 1948, y según los archivos alemanes murieron, o fueron asesinados, unos 80.000 alemanes, la mayoría ancianos y niños.

La Oficina, que tenia 1.255 campos de concentración, estaba dirigida por Jacob Berman. Entre sus ayudantes estaban Lola Potok Ackerfeld, Itzak Klein, Adela Glickman, Moshe Grossman, Shimon Nunberg, Salek Zucker, David Feuerstein, Ayzer Maka, Aaron Lehman, Jadzia Gutman Sapirstein, Shlomo Singer, Chaim Studniberg, Hanka Tinkpulver, Shlomo Morel, Efrain Lewin, Moshe Maka, Barek Einsenstein, Major Frydman, Jacobowitz, Mordecai Kac, Moshe Kalmewicki, Josef Kluger, Nachum Solowitz, Moshe Szajnwald y Schmuel Kleinhaut (Sack, p. 182-183).

John Sack, de origen judío, subraya que la Oficina estaba dominada por judíos: "Barek Einsenstein calculó que un 90% de los judíos de la Oficina de Kattowitz ‘polaquizaron’ sus nombres (…)”

Pinek Maka, secretario de seguridad del estado por Schlesien (Silesia), calculaba que entre un 70 y un 75% de los oficiales en Schlesien era judíos.

Barek Einsenstein calculaba al menos el 75%.

Moshe Makas "tal vez" entre el 70 y el 75%.

El año 1990 dijo el viceministro de justicia de Polonia: "No me gusta hablar de esto, pero la inmensa mayoría de los oficiales de la Oficina en toda Polonia eran judíos (…)"

“Entre los comandantes judíos estaban Major Frydman en Beuthen, Jacobowitz en un campo sin identificar, Shmuel Kleinhaut en Myslowitz, Efrain Lewin en Neisse, Shlomo Morel en Schwientochlowitz, Oppeln en Kattowitz y Lola Potok Ackerfeld en Gleiwitz. Czeslaw Geborsky, comandante en Lamsdorf era católico, pero de algún otro comandante (no judío) de campo de concentración, nunca he escuchado hablar.” (Sack, p.183).

Veamos alguno de estos campos de estos campos:

La situación en Schwientochlowitz

“Los guardias usaban garrotes, maderas, pértigas y las muletas de los alemanes para pegarles los 15 golpes cada uno. A veces cambiaban la paliza por la pena de muerte, para lo cual tomaban al alemán de pies y manos y como un espolón con la cabeza por delante lo golpeaban contra la pared (...) Los guardias violaron a las mujeres, por lo que una joven de 13 años quedó en estado (…) Enseñaron a sus perros a atacar a los alemanes mordiéndoles en los testículos. Pero aún quedaban 3.000 prisioneros, y Shlomo los odiaba aún mas que en febrero, ya que se resistían a morir (...) Al final los piojos llegaron para ayudar a Shlomo: un hombre enfermó de tifus y él y el otro hombre de su cama murieron, y al poco la fiebre se había extendido por todo el campamento de Shlomo (...).”

Al poco tiempo tres cuartas partes de los alemanes habían muerto en el campo de Shlomo, y éste dijo: "Lo que los alemanes no habían conseguido en cinco años en Auschwitz, lo he conseguido yo en Schwientochlowitz en sólo cinco meses" (Sack, p. 106).

Durante siete meses consiguió Shlomo Morel acabar con la vida de 2.500 civiles alemanes.

¿Qué fue de Shlomo Morel, director del campo?

En Polonia, en el año 1992, quisieron procesarlo por esta masacre. Morel huyó a Israel, que se niega a extraditarlo a Polonia.

Este solo es un somero resumen de una limpieza racial que expulsó de sus hogares a entre 12 y 15 millones de alemanes étnicos y que costó la vida a más de dos millones de ellos. ¿Venían reflejados estos hechos en tus libros de texto? ¿Has visto alguna película que los narre o que esté ambientada en el transcurso de estos acontecimientos? Pregunta a algunas de las personas que tienes a tu alrededor cuántos han oído hablar de estos sucesos. ¡Cómo es posible que una limpieza étnica en el corazón de Europa, que afectó a millones y millones de personas, apenas sea conocida fuera de Alemania!

FELIPE BOTAYA: LA GUERRA QUE NUNCA EXISTIÓ

Ago de ciencia ficción no nos vendría mal, aunque el libro está lleno de datos históricos reales, que el autor Felipe Botaya los ha aprovechado al máximo para su creación literaria. Escuchémoslo cuando presentó el libro hace cuatro años.





La trama de este libro es la guerra encubierta que se sufrió en la Antártida entre lo que los Alemanes montaron allí y una flota Americana mandada a neutralizar el establecimiento germano en el continente polar.

La novela usa elementos históricos para hilar toda la trama y crear la historia. Elementos como la operación HighJump americana que en 1947 formó y lanzó toda una flota hacia la Antártida como misión científica, eso sí, la flota compuesta por barcos de guerra de distintos tipos, incluidos portaaviones.

Otro elemento histórico es el hecho de que los americanos al finalizar la guerra obtuvieron por distintos medios submarinos alemanes rendidos en bases sudamericanas. Con todo esto y dando por hecho que una parte de los Alemanes se establecieron en la Antártida con toda una flota desaparecida de U-boot y con gran material científico y armamentístico, se crea la novela.
La trama discurre de forma natural y bien argumentada, a veces demasiado bien argumentada ya que el autor se extiende demasiado para mi gusto en explicar cada detalle que va saliendo, o dando informaciones muy extensas de temas secundarios que se mencionan de soslayo en la trama. Tiene partes de tensión, como son algunas acciones submarinas y otras de guerra abierta. Esta digamos que es la parte convencional de una novela histórica, ahora viene la parte menos convencional y más imaginativa.

El autor nos da las claves de una tecnología descubierta y usada por los Alemanes nunca vista hasta la fecha. Aviones en forma de platillos que no hacen ruido y son rapidísimos, cañones que disparan rayos y achicarran todo lo que se ponga por delante, cuidades subterráneas y toda una sociedad funcionando en el corazón de la Antártida. Para atacar el libro desde una perspectiva histórica hay que abrir la mente, esto para los puristas de la segunda guerra mundial y de las versiones oficiales va a ser complicado, es más, a esas personas no le recomiendo el libro por que es que no lo van a terminar.

Si el lector se deja llevar por donde el autor quiere guiarlo, entonces el libro se termina sin problemas. El autor insiste en el rigor de los hechos y de la historia. Se acoge a argumentos como que todavía hoy en día sigue siendo material clasificado todo lo relacionado con la operación HighJump y todo lo ocurrido en la Antártida, que hay muchas incógnitas oficiales sobre el tema y que justo a raíz de todo esto se formó toda la campaña orquestada para dar salida a la luz pública del fenómeno OVNI que apareció a finales de los 40 en los Estados Unidos y que posteriormente se fue contagiando al resto del mundo. Los cines inundaron las carteleras en toda la década de los 50 y parte de los 60 dedicada casi de forma temática de “marcianos” y“platillos volantes”.


PASAMOS LAS 10 MIL VISITAS

Cuando en marzo de 2014 comencé con este blog sabía de antemano que ir contra la corriente iba a ser difícil, complicado y más aún, podría ocasionarme algunos problemas relacionados con la libertad de expresión y de prensa. La censura se hizo presente en algunos países europeos durante algunas semanas, pero fue más una anécdota que un inconveniente, ya que seguimos adelante tras 18 meses. 1,092 artículos escritos y hoy, hace momentos, sobrepasamos las 10,000 visitas.

No seremos un blog líder ni mucho menos masivo, pero me siento feliz de poder transmitir varias verdades ocultas relacionadas con mi patria Alemania y las diferentes investigaciones periodísticas realizadas también con mi otra patria Perú. A las dos las quiero por igual, cada una con sus características. En el caso de Alemania mi deber es defenderla de todos esos ataques y campañas falsas y demoledoras, mentiras y calumnias difundidas contra ella, contra un pueblo que nos ha entregado valiosos personajes en todas las disciplinas.

Científicos connotados, médicos, músicos, deportistas, en fin. Sería interminable mencionar la grandeza de un pueblo que durante su historia ha sufrido mucho, pero siempre con un gran amor de sus ciudadanos a su patria, al trabajo y a cada uno de sus compatriotas. "La verdadera riqueza de una nación no es el oro ni el dinero, sino su pueblo," dijo uno de sus ex cancilleres.

Luego de este año y medio las estadísticas son las siguientes.

Visitas:

1.- Perú 5,417 ingresos
2.- Alemania 1,931
3.- Estados Unidos 618
4.- Francia 421
5.- Rusia 339
6.- Ucrania 258
7.- Portugal 170
8.- España 121
9.- Polonia 101

Gracias a todos.

Hans - Peter Firbas


SE VIENE EL RALLY DE AUSTRALIA




La SIP rechaza denuncia contra diario uruguayo por uso de drone para informar

Miami (3 de septiembre de 2015).- La Sociedad Interamericana de Prensa (SIP) rechazó la denuncia contra el periódico El Telégrafo de Uruguay por difundir imágenes tomadas por un drone sobre destrozos ocurridos en una empresa, al considerar que el medio informó de asuntos de interés público utilizando una legítima y nueva herramienta de trabajo.

El Telégrafo de Paysandú registró con un drone y publicó en el diario en junio pasado los destrozos en uno de los galpones de la planta Nuevo Paysandú, propiedad de Alcoholes del Uruguay (ALUR). La empresa, que no había informado oficialmente del accidente, denunció al periódico por el uso del aparato con fines periodísticos. Pocos días después de la publicación de la información en el diario, ALUR emitió un comunicado.

El presidente de la SIP, Gustavo Mohme, aunque recordó que “cualquier limitación al libre ejercicio y movilización de los periodistas, se oponen directamente a la libertad de prensa”, también admitió que “las nuevas tecnologías han traído nuevas complejidades y debates”.

Mohme, director del diario peruano La República, advirtió que “en varios países se corre el riesgo que los legisladores traten de crear prohibiciones para el periodismo en vez de regulaciones que permitan que las nuevas tecnologías sean utilizadas para el bien común y el derecho del público a la información”.

El presidente de la Comisión de Libertad de Prensa e Información, Claudio Paolillo, afirmó por su parte que “los periodistas de El Telégrafo simplemente hicieron periodismo legítimo utilizando una nueva herramienta de trabajo que permite registrar hechos de interés público de una nueva manera”.

Paolillo, director del semanario uruguayo Búsqueda, aseveró que en este caso “no sólo no se violó ninguna ley sino que los periodistas le hicieron un bien a la sociedad al ponerla al tanto de una situación que involucra instalaciones de una empresa cuyos capitales son fondos públicos de Uruguay y Venezuela. La denuncia de ALUR y tramitada por la Dinacia (Dirección Nacional de Infraestructura Aeronáutica), representa un ataque a la libertad de expresión y el derecho del público a estar informado”.

Tras una querella presentada por la empresa ALUR contra El Telégrafo, el organismo que regula el uso de drones en Uruguay, Dinacia, emplazó el 30 de agosto al periódico. La citación solicitó al diario que informe sobre “las especificaciones técnicas del drone utilizado (tales como peso, dimensiones, etc.), nombre y demás datos personales del propietario del drone así como el nombre y demás datos personales de quien operó el mismo en la fecha mencionada”.

En varios países latinoamericanos se estudia nueva legislación sobre el uso de drones, como en Perú y Argentina. También en Estados Unidos la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) impuso como norma que el uso de drones para fines comerciales debe ser autorizado previamente, incluyendo la producción de noticias, lo que provocó ríspidos debates. Medios de comunicación como el diario The New York Times y la agencia Associated Press, replicaron que la recopilación de noticias no tiene un fin comercial, sino que es un derecho constitucional.

La SIP es una entidad sin fines de lucro dedicada a la defensa y promoción de la libertad de prensa y de expresión en las Américas. Está compuesta por más de 1.300 publicaciones del hemisferio occidental; y tiene sede en Miami, Estados Unidos. Para mayor información, por favor, visite http://www.sipiapa.org

viernes, 4 de septiembre de 2015

Hunderte zu Fuß auf der Autobahn In Ungarn beginnt der große Marsch

Sie wollen nicht in ungarische Aufnahmelager, sie wollen nach Österreich und Deutschland, egal was die Polizei sagt. Hunderte Flüchtlinge laufen gemeinsam Richtung Grenze. Ein Mann aus Syrien ist bei der Flucht ums Leben gekommen.

In Ungarn, wo viele tausend Menschen aus Syrien und anderen Ländern auf die Weiterreise in den Westen hoffen, hat sich die Lage weiter zugespitzt. Von den 3000 Menschen, die vor dem Ostbahnhof in Budapest ausharren, machten sich mehr als tausend Flüchtlinge in einem großen Marsch Richtung Österreich auf. Am Nachmittag erreichten sie den Zubringer zur Autobahn 1 nach Wien, wie ungarische Nachrichtenportale und Fernsehsender berichteten. Von Budapest aus sind es über die Autobahn bis zur Grenze nach Österreich etwa 170 Kilometer. Derweil verschärft das Parlament weiter die Gesetzgebung.

Im ungarischen Fernsehen war zu sehen, wie Autos an den marschierenden Flüchtlingen vorbeifuhren. Angeführt wurden sie von einem Mann mit EU-Flagge. Die Fernsehbilder zeigten neben ihm einen Mann auf Krücken; er hatte ein Bild von Bundeskanzlerin Angela Merkel auf der Brust. Die Teilnehmer überquerten die Elisabeth-Brücke über die Donau, ohne dass die Polizei eingriff. Viele spreizten die Finger zum Sieges-Zeichen.

Bei Twitter verbreiteten sich unter dem Hashtag #MigrantMarch Bilder und Nachrichten zu dem Flüchtlingsmarsch. "Wir sind so froh, dass endlich etwas passiert", sagte der 23-jährige Osama aus Syrien, der in dem Zug mitmarschierte. "Der nächste Halt ist Österreich. Die Kinder sind sehr müde, Ungarn ist sehr schlecht, wir müssen irgendwo hin."
Migrant kommt in Ungarn ums Leben

Am Bahnhof von Bicske, knapp 40 Kilometer westlich von Budapest, ist ein syrischer Migrant gestorben. Das berichtet unserer Reporter vor Ort Dirk Emmerich. Der 50-Jährige sei zusammengebrochen, als er mit den anderen Flüchtlingen über die Schienen lief. Er sei an einer Lungenembolie gestorben. Der Syrer war einer der 500 Flüchtlinge, die sich in einem Zug verschanzt hatten, um nicht in ein Lager gebracht zu werden.

Wie Dirk Emmerich berichtet, haben mehrere Gruppen den Zug inzwischen verlassen. Die Flüchtlinge seien in Busse gestiegen, deren Ziel nicht bekannt ist. Die ungarische Nachrichtenagentur MTI berichtete, bis zu 300 Menschen seien am Abend herausgekommen, um dann in den Wald zu rennen.

Die ungarischen Behörden hatten den Zug zunächst Richtung österreichischer Grenze fahren lassen, dann jedoch in Bicske gestoppt. Die Einwanderer sahen sich in eine Falle gelockt.
Parlament verschärft Gesetze

Das Parlament in Budapest hat im Eilverfahren die Gesetze verschärft: Ab dem 15. September gilt illegaler Grenzübertritt nicht mehr nur als Ordnungswidrigkeit, sondern als Straftat. Es drohen bis zu drei Jahre Gefängnis. Beschädigungen des neu errichteten Stacheldrahtzauns an der Grenze zu Serbien sollen ebenfalls unter Strafe gestellt werden. Schlepper drohen bis zu 20 Jahre Haft.

Das insgesamt zehnteilige Gesetzespaket beinhaltet auch die Einrichtung von Transitzonen für Flüchtlinge direkt an der Grenze. Sie sollen zur serbischen Seite hin offen sein und auf der ungarischen Seite geschlossen. Die Transitzonen sind als größere Flächen geplant, auf denen sich Flüchtlinge bis zum Ende ihres Asylverfahrens aufhalten dürfen.

Ob der neue Zaun an der serbischen Grenze wie von der Regierung geplant auch von Soldaten bewacht werden darf, wurde zunächst nicht entschieden. Die links-liberale Opposition hatte eine Abstimmung darüber unter Berufung auf Formalitäten der Parlaments-Hausordnung verhindern können.

Quelle: n-tv.de , hul/dpa/AFP



Diarios populares de Perú y Colombia comparten premio de portadas

Miami (4 de septiembre de 2015).- Los diarios Perú 21 de Lima, Perú y Q’hubo de Bogotá, Colombia, compartieron hoy el primer lugar en el II Concurso de Portadas de Impacto de Diarios Populares que anualmente realiza la Sociedad Interamericana de Prensa (SIP).

Este certamen del Instituto de Prensa de la SIP se celebra en paralelo al congreso latinoamericano de periodismo popular que comenzó el miércoles y concluye hoy en Río de Janeiro, Brasil.

El jurado, compuesto por diseñadores y periodistas, estimó que la portada “Los 100 Días de Castañeda” de Perú 21, dedicada a la polémica por la gestión de la alcaldía de Lima, “rompe esquemas tradicionales” y “vislumbra la respuesta a la pregunta sobre qué lugar irán ocupando los impresos”.

La portada se ve manchada con un brochazo amarillo en transparencia, lo cual alude al color del partido del edil y, también, a su orden de borrar con pintura ciertos murales artísticos del centro de la capital peruana.

La placa de reconocimiento por esta portada felicita por su logro periodístico a Diego Salazar y Luis Hidalgo de Perú 21.

Por su parte, la portada ganadora de Q’hubo de Bogotá “Cae violador en serie” se apoya en un close-up de alta resolución con la mirada de un presunto criminal que por mucho tiempo aterrorizó a un sector de la ciudad. En este caso, el jurado elogió la edición de la foto que “en el tabloide provoca un horror casi cinematográfico”, agregando que todo el conjunto “logra un mensaje directo y provocador”.

El crédito por esta presentación fue para Carlos Andrés Jaramillo, Marco Antonio Real y Ricardo Ovalle de Q’hubo Bogotá.

Como finalista inmediato quedó el diario Meia Hora de Río de Janeiro que presentó un dibujo en blanco y negro de la ciudad, invitando a los lectores a colorearlo, como en un cuaderno infantil. La bajada decía que Río se hallaba sin color por una serie de hechos criminales que a menudo involucran a menores. El jurado observó que esa portada es “totalmente fuera de lo común” y es ejemplo de cómo los diarios populares del continente también pueden ser productos para toda la familia y no necesariamente enfocan la violencia y el sexo como prenda comercial.

Por segundo año consecutivo el diario El Propio de Caracas, Venezuela, quedó a la puerta del premio con una portada que, casi igual que a la del año anterior, narra en portada una secuencia sobre sucesos captados por cámaras de vigilancia pública.

Especial atención llamó al jurado las portadas de dos diarios populares de El Salvador, Más y Mi Chero. En el primer caso se trató de un gran incendio en un centro comercial de San Salvador, captado desde el aire por un drone. En el segundo, una foto de impacto aborda un problema de transporte público con mucho sentido estético.

Otros diarios finalistas este año fueron Muy de Buenos Aires, Argentina; La Cuarta de Chile, Mi Diario de Maracaibo, Venezuela; Q’hubo de Medellín, y dos portadas sobre el descalabro en la FIFA del deportivo elGráfico de El Salvador.

La SIP es una entidad sin fines de lucro dedicada a la defensa y promoción de la libertad de prensa y de expresión en las Américas. Está compuesta por más de 1.300 publicaciones del hemisferio occidental; y tiene sede en Miami, Estados Unidos. Para mayor información, por favor, visite http://www.sipiapa.org




FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), Punkteständ

Fahrer-Wertung 

1. Sébastien Ogier 207
2. Jari-Matti Latvala 114
3. Andreas Mikkelsen 98
4. Mads Østberg 90
5. Thierry Neuville 80
6. Elfyn Evans 61
7. Kris Meeke 56
8. Ott Tänak 54
9. Dani Sordo 52
10. Hayden Paddon 46
11. Martin Prokop 33
12. Khalid Al Qassimi 9
13. Juho Hänninen 8
14. Yuriy Protasov 8
15. Abdulaziz Al-Kuwari 6
16. Nasser Al-Attiyah 6
17. Robert Kubica 6
18. Sébastien Loeb 6
19. Diego Dominguez 4
20. Paolo Andreucci 4
21. Esapekka Lappi 4
22. Pontus Tidemand 2
23. Jan Kopecký 2
24. Nicolas Fuchs 2
25. Gustavo Saba 2
26. Jari Ketomaa 1
27. Stéphane Lefebvre
28. Lorenzo Bertelli 1

Beifahrer-Wertung

1. Julien Ingrassia 207
2. Miikka Anttila 114
3. Ola Fløene 98
4. Jonas Andersson 90
5. Nicolas Gilsoul 80
6. Daniel Barritt 61
7. Paul Nagle 56
8. Raigo Mõlder 54
9. Marc Marti 52
10. John Kennard 46
11. Jan Tománek 33
12. Chris Patterson 9
13. Tomi Tuominen 8
14. Pavlo Cherepin 8
15. Marshall Clarke 6
16. Matthieu Baumel 6
17. Maciek Szczepaniak 6
18. Daniel Elena 6
19. Janne Ferm 4
20. Edgardo Galindo 4
21. Anna Andreussi 4
22. Emil Axelsson 2
23. Pavel Dresler 2
24. Fernando Musano 2
25. Diego Cagnotti 2
26. Kaj Lindström 1
27. Stéphane Prevot 1
28. Lorenzo Granai 1

Hersteller-Wertung

1. Volkswagen Motorsport 300
2. Hyundai Motorsport 161
3. Citroën Total Abu Dhabi WRT 148
4. M-Sport World Rally Team 138
5. Volkswagen Motorsport II 64
6. Hyundai Mobis World Rally Team 45
7. Jipocar Czech National Team 43
8. F.W.R.T. 9

Stimmen vor der Rallye Australien

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1

„Ich liebe die Rallye Australien, sie ist etwas ganz Besonderes. Da es eine Übersee-Rallye ist, gibt es etwas weniger Trubel als beispielsweise zuletzt beim Heimspiel von Volkswagen in Deutschland. Es ist also ein bisschen intimer, und das gefällt mir. Außerdem sind die Wertungsprüfungen in Australien sehr schön zu fahren, ich habe dabei immer sehr viel Spaß im Auto. 

Im vergangenen Jahr war es ein toller Zweikampf zwischen Jari-Matti Latvala und mir, am Ende lagen wir lediglich 6,8 Sekunden auseinander. Auch in diesem Jahr erwarte ich packende Duelle mit meinen Teamkollegen. Und wir reisen mit einem perfekten Teamergebnis im Koffer nach Down Under. Die Rallye Deutschland war einfach fantastisch und definitiv ein Highlight der Saison. Nun wollen wir natürlich das nächste Highlight folgen lassen. 

Das große Saisonziel ist logischerweise die Titelverteidigung. In Australien haben wir einen weiteren Matchball. Neben der Hersteller-Wertung mit Volkswagen können wir auch die Fahrer- und Beifahrer-Meisterschaft vorzeitig für uns entscheiden. Wir werden alles dafür geben – im Optimalfall mit einem perfekten Teamergebnis.“

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2

„Die Rallye Australien ist einzigartig. Die Wälder, der Hafen, einfach die ganze Atmosphäre. Diese erinnert eher an Urlaub, aber das wird es für das Team und mich natürlich nicht. Klar, vor der Rallye werden wir uns ein bisschen in Coffs Harbour und Umgebung akklimatisieren. Wenn es losgeht, müssen und werden wir aber hellwach und auf den Punkt konzentriert sein. 

Ich mag die schnellen und flüssig zu fahrenden Wertungsprüfungen in Australien. Vor allem die Kombination aus breiten und engen Straßen durch den Wald und auf freiem Gelände. Das ist ein bisschen wie bei der Rallye Finnland – und die liegt mir bekanntlich ganz gut. Dann geht es auf anderen Teilen mit Vollgas nah an großen Bäumen entlang, auch das gefällt mir sehr. Aber Vorsicht: Die Oberfläche ist anders als in den europäischen Wäldern. 

Das Auto muss optimal darauf eingestellt sein. In Australien ist eine Fahrzeugabstimmung zwischen Rallye Mexiko und Rallye Finnland gefragt. Wir haben dafür also gute Erfahrungswerte, die wir nutzen werden. Ich bin sehr zuversichtlich für Australien. Vergangenes Jahr war es knapp zwischen Sébastien Ogier und mir. Auch in diesem Jahr möchte ich um den Sieg kämpfen, das ist das Ziel.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9

„Nach der erfolgreichen Rallye Deutschland sind wir mit dem Polo zurück auf Schotter – und darauf freue ich mich. Die Rallye Australien ist eine meiner Lieblingsrallyes. Ich mag die Wertungsprüfungen und die unterschiedlichen Herausforderungen. In den Wäldern sind beispielsweise viele blinde Einlenkpunkte dabei. 

Das erfordert zum einen viel Fahrgefühl und zum anderen eine ordentliche Portion Mut. Es ist alles andere als einfach und man kann sich mit einem noch so kleinen Fehler die ganze Rallye ruinieren. Vergangenes Jahr in Australien gab es den ersten Dreifach-Erfolg für Volkswagen. Das war ein großartiges Team-Ergebnis und hat gezeigt, wie konkurrenzfähig wir in Down Under sind. 

Mit dem dritten Platz war ich sehr zufrieden. Dazu haben Ola und ich sehr gute Zeiten hingelegt, ich bin also auf jeden Fall zuversichtlich. In Australien habe ich eine gute Chance, erstmals in der Rallye-WM einen Lauf zu gewinnen. Und das ist nach wie vor ein Ziel, das ich lieber heute als morgen erreichen möchte. Also: Auf geht’s!“







Neues aus dem Volkswagen Team

+++ Ein neuer Chefmechaniker für Andreas Mikkelsen und Ola Fløene: Yari Mitschinelli übernimmt diesen Job für die derzeitigen WM-Dritten ab der Rallye Australien. Mitschinelli fungierte bereits in den vergangenen drei WM-Jahren als Mechaniker des Duos. Artur Wronski, der bisher der Chefmechaniker der Norweger war und bereits mit Volkswagen die Rallye Dakar gewann, übernimmt künftig die Leitung des Testteams. +++

+++ Lediglich einen einmaligen Tausch der Chefmechaniker stellt die Rallye Australien für Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila dar. Der Service an ihrem Polo R WRC wird nur in Down Under von oben genanntem Artur Wronski zusammen mit Latvalas und Anttilas Stammmechanikern übernommen. Jose Azevedo, der seit Jahren treu an der Seite von Latvala/Anttila steht und weiter stehen wird, ist aus gutem Grund verhindert. Als Pate ist er während der Rallye Australien in seiner Heimat Portugal bei der Taufe seines Neffen unabkömmlich. +++

Die Zahl zur Rallye Australien: 76,9 Prozent

Volkswagen reist mit schönen Erinnerungen nach Australien. Im vergangenen Jahr feierte die Mannschaft den Titelgewinn in der Hersteller-Wertung der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) frühzeitig in Coffs Harbour. 2015 könnte das gleiche Kunststück gelingen – und damit der Rekord vom vergangenen Jahr eingestellt werden. Damals stand Volkswagen nach 10 von 13 Rallyes frühzeitig als Hersteller-Champion fest – die früheste Entscheidung in der Rallye-WM-Geschichte. Auch 2014 bildet der WM-Lauf in Down Under den zehnten von 13 Läufen.


FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) Rallye Australien (C) VW

Matchball „down under“: Volkswagen vor WM-Titelverteidigung

Nach erfolgreichem Heimspiel: Volkswagen hat Matchbälle für drei WM-Titel
„Von Natur aus wild“: einzigartige Bedingungen auf dem Schotter Australiens
Reise nach Down Under: Express-Vorbereitung für Trip einmal rund um den Globus

Wolfsburg (04. September 2015). Nach dem erfolgreichen Heimspiel bei der Rallye Deutschland zieht es das Volkswagen Team auf die andere Seite des Globus – mit drei klaren Zielen vor Augen. Bei der Rallye Australien könnte der Hersteller mit dem Polo R WRC alle drei Titel in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) frühzeitig dingfest machen. Dazu reicht es, in Fahrer- und Beifahrer- sowie in der Hersteller-Wertung den bisher in den ersten neun Saisonläufen erarbeiteten Vorsprung zu wahren. 

Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) und Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), die zuletzt beim Heimspiel in Deutschland einen triumphalen Dreifachsieg eingefahren hatten, könnten in Down Under erneut Geschichte schreiben – mit dem frühesten gleichzeitigen Titelgewinn aller Zeiten. 

Rückenwind nimmt Volkswagen nicht nur angesichts des jüngsten Dreifachsiegs in Deutschland mit: 2014 hatte Volkswagen in Australien den ersten Dreifachsieg mit dem Polo R WRC gefeiert. Rund drei Viertel der anspruchsvollen Schotterpassagen rund um Coffs Harbour im Bundesstaat New South Wales sind aus dem vergangenen Jahr bekannt, insgesamt stehen bei 17 Wertungsprüfungen 311,36 Wettbewerbskilometer auf dem Programm.

„Den Schwung, den uns der Heimsieg gegeben hat, wollen wir natürlich nach Australien mitnehmen, auch wenn die Bedingungen in Down Under ganz andere sein werden“, so Volkswagen Motorsport-Direktor Jost Capito. „Bei der Rallye Australien verfolgen wir unser Ziel deshalb wieder mit großer Konzentration und nach sorgfältiger Vorbereitung: Wir möchten gerne alle drei Titel frühzeitig unter Dach und Fach bringen – und wir haben realistische Chancen darauf, das zu schaffen. Dazu müssen wir jeweils den Vorsprung verteidigen, den wir uns bisher erarbeitet haben. Aber: Das klingt einfacher, als es ist. Gefragt ist wieder ein ‚Null-Fehler-Job‘, um am Ende erfolgreich zu sein. Wenn wir den abliefern, stehen die Chancen gut, in Australien etwas Großes feiern zu können.“










Was wäre, wenn … – die Fahrer- und Beifahrer-WM

Derzeit bereits 93 Punkte Vorsprung – Sébastien Ogier und Julien Ingrassia haben es in Australien selbst in der Hand, den dritten WM-Titel in Fahrer- und Beifahrer-Wertung zu gewinnen. Um diesen Traum wahr zu machen, genügt es, einen 84-Zähler-Vorsprung auf Latvala/Anttila und Mikkelsen/Fløene zu wahren. Nur die drei Volkswagen Fahrer/Beifahrer-Paarungen können 2015 noch Champions werden. Weniger als neun Zähler auf Latvala/Anttila zu verlieren – dazu müssten Ogier/Ingrassia in Down Under bei einem Latvala-Sieg wenigstens Zweite werden und zusätzlich einen Punkt in der Powerstage sammeln. Landen sie vor Latvala/Anttila ist ihnen der Titel ohnehin nicht mehr zu nehmen. Angesichts eines Rückstands von derzeit 109 Punkten sind die Titelchancen von Mikkelsen/Fløene eher akademischer Natur.




Was wäre, wenn … – die Hersteller-WM

139 Punkte sind es, 129 müssten es bleiben – dann hat Volkswagen den dritten Hersteller-Titel in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) in Folge schon in Australien gesichert. Um diesen Vorsprung zu verteidigen, „genügt“ entweder ein Sieg durch Jari-Matti Latvala oder durch Sébastien Ogier – oder Platz zwei plus Platz vier durch beide gemeinsam, einen Sieg der direkten Konkurrenten von Hyundai vorausgesetzt.

Wild, wilder, Rallye Australien – die Wertungsprüfungen von New South Wales

„Newry“, „Nambucca“ und „Wedding Bells“ – die Wertungsprüfungen von Australien bilden eine wahre Besonderheit in der Rallye-Weltmeisterschaft. „Von Natur aus wild“ lautet der Wahlspruch, den die Veranstalter der zehnten Saison-Rallye gegeben haben. Deren Typus wechselt von weiten, flüssig zu fahrenden Highspeed-Passagen über offenes Gelände bis zu schmalen, verwundenen Abschnitten durch dichte Wälder. Auf dem harten Untergrund liegt zudem eine lose Schicht feinen Sandes. Gefragt ist deshalb eine Mischung der Fahrzeug-Abstimmungen aus Mexiko und Finnland.

Die Rallye Australien hat aber nicht nur deshalb einiges an Besonderheiten im Programm. Am Samstag bildet die Sonderprüfung „Valla“ zum Abschluss des Tages eine Nachtprüfung von 7,94 Kilometern Länge – die live im TV und auf plus.wrc.com gezeigt wird. Auch „Wedding Bells“ wird live gezeigt – sie bildet die abschließende Powerstage, die in der Entscheidung um die Fahrer- und Beifahrer-Titel eine mitentscheidende Rolle spielen könnte. 28,6 Prozent der Wertungsprüfungen sind 2015 Neuland für die Fahrer, die sich vor allem am Rallye-Freitag auf neue Strecken einstellen müssen: „Utungun“, „Northbank“ und „Bakers Creek“.

Im Express nach Down Under – drei Polo R WRC fit für australischen Frühling

Nur drei Wochen zwischen der Rallye Deutschland und der Rallye Australien – zwischen dem WM-Lauf direkt vor der Tür und jenem mit der weitesten Anreise steht ein strammer Zeitplan. Die drei Polo R WRC für Ogier, Latvala und Mikkelsen mussten bereits am Mittwoch nach dem Heimspiel fix und fertig für die Luftfracht in Richtung fünften Kontinent gemacht werden. Zur Vorbereitung der Chassis, die zuletzt bei der Rallye Finnland eingesetzt wurden, blieben also nur wenige Tage. Einen wichtigen Teil der Vorbereitung hatte die Logistik-Mannschaft bereits bei der Rallye Argentinien vollbracht. Von dort aus ging die Seefracht mit Recce-Fahrzeugen und Equipment gen Australien – bis ins Detail geputzt und entstaubt, da die australischen Einfuhrbestimmungen besonders streng sind. Insgesamt gingen etwa 100 Tonnen rund um die Welt auf Reisen, davon 18 per Luftfracht.


jueves, 3 de septiembre de 2015

Hitler starb nicht im 2. Weltkrieg?- Hitlers Flucht

Adolf Hitler nahm sich am 30. April 1945 um 15.30 Uhr in seinem Bunker unter der Reichskanzlei das Leben. So steht es in den Geschichtsbüchern. Doch jahrzehntelang gab es immer wieder Zweifel daran. Geheimdienste und Polizei suchten seit Mai 1945
weltweit nach dem Diktator, gingen jedem noch so abwegigen Hinweis nach, befragten Zeugen, untersuchten die Ursachen der Spekulationen. In dieser Dokumentation werden u.a. bisher unentdeckte, unveröffentlichte Tonbandmitschnitte von Zeugenaussagen veroeffentlicht, die auch die letzten Geheimnisse der Geschehnisse in Berlin lüften.




HITLER EN EL HOTEL EDÉN CÓRDOBA ARGENTINA

(C) TN 24 TV ARGENTINA







TV LA RED ARGENTINA: FBI SABÍA QUE HITLER ESCAPÓ A ARGENTINA

(C) LA RED ARGENTINA



REVISTA TIME 1938: EL HOMBRE DEL AÑO ADOLF HITLER

EL MUNDO SIEMPRE ESTUVO ASÍ DE MANIPULADO Y LA HISTORIA TERGIVERSADA.


La ilustración fue obra del Barón Rudolph Charles von Ripper.

El evento más importante de 1938 tuvo lugar el 29 de Septiembre, cuando cuatro hombres de estado se encontraron en la residencia de Hitler, en Munich, para re dibujar el mapa de Europa. Los tres visitantes en esta histórica conferencia fueron el Primer Ministro Neville Chamberlain, de Gran Bretaña, el Primer Ministro Edouard Daladier de Francia y el Dictador Benito Mussolini de Italia. Pero con toda seguridad la figura dominante en Munich fue el anfitrión alemán, Adolf Hitler.

El Führer de los alemanes, Comandante en Jefe del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea alemanas, Canciller del Tercer Reich, Hitler, cosechó aquel día en Munich el resultado de la audaz, desafiante e implacable política exterior que había ejercido durante cinco años y medio.Había convertido el Tratado de Versalles en virutas. Había robado Austria delante de los ojos de un horrorizado y aparentemente impotente mundo.

Todos estos hechos escandalizaron a las naciones que habían derrotado a Alemania en el campo de batalla sólo 20 años antes, pero nada aterroriza tanto al mundo como los implacables y metódicos hechos del pasado verano y comienzos del otoño que amenazaron con una guerra mundial sobre Checoslovaquia. Cuando sin derramamiento de sangre él redujo Checoslovaquia a un estado-marioneta de Alemania, forzando una revisión drástica de las alianzas defensivas de Europa y ganando su libertad de acción sobre Europa del este, consiguiendo la promesa de la poderosa Gran Bretaña de mantenerse al margen (y posteriormente de Francia). Adolf Hitler, sin duda, se convirtió en el hombre del año de 1938."

Fuente TIME




¿QUIÉN LE DECLARÓ LA GUERRA A QUIÉN?

El periódico inglés DAILY EXPRESS 24 marzo 1933 lo dice claramente. Insisto. Hay buenos y malos en todas partes.




LA RUTA DE LAS RATAS: OTRA MIERDA INVENTADA.

LA RUTA DE LAS RATAS es otra mierda inventada por los medios de comunicación, para definir el escape de los alemanes a países sudamericanos, sobre todo a Argentina. Claro que habían algunos nazis, pero la gran mayoría eran alemanes pueblerinos en busca de un futuro mejor, entre ellos mi abuelo, mi abuela, mi padre y mis tres tías. Mi padre, el hijo mayor, tenía 16 años y sus tres hermanas eran sólo niñas. Mi abuela italiana y mi abuelo uno de los más grandes científicos que vio nacer Praga no eran ratas. ¡Putos aliados!

Pero los estadounidenses no hablan 'de las ratas' alemanas que se llevaron a su país por su gran capacidad intelectual. Así se ha escrito la historia.

LOS FIRBAS SON DEJADOS EN LA FRONTERA ENTRE AUSTRIA Y CHECOSLOVAQUIA

Casi al final del mes de mayo de 1945, Heinrich Firbas, su esposa y sus hijos Johann (mi padre), Edith, Heidi y Sissy fueron dejados en la frontera austriaca. Sin nada más de lo que llevaban puesto, comenzaron su caminata hacia la capital Viena, donde mi abuelo, con cuatro hijos menores de doce años, buscó la forma cómo mantener dignamente a su familia.

Botánico, biólogo e ingeniero agrónomo de profesión hablaba perfectamente siete idiomas: alemán, inglés, checo, latín, español, húngaro y francés logró durante cuatro años algunos trabajos para poder alimentarse y pagar un pequeño departamento para vivir. Sin embargo, la situación económica en Austria era muy difícil, razón por la cual buscó nuevos horizontes.

En 1949 consiguió un puesto para trabajar de profesor y de ingeniero agrónomo en Tucumán, Argentina. Así, tomó a sus seres queridos y en largo viaje en tren llegó al puerto de Burdeos, en Francia, donde se embarcarían en el barco de carga de bandera francesa llamado Kerguelen. Luego de varios meses viajando en condiciones deplorables llegaron el 17 de octubre de 1949 a Buenos Aires.

Con 45 años de edad, con su pasaporte checoslovaco en la mano ingresó a argentina con su esposa Herminne con pasaporte italiano y con sus cuatro hijos con documentos austriacos. Esas casualidades ¿o no? de la vida marcaron el destino de mi padre. El Doctor Johann Firbas había llegado a América el 17 de octubre y en esa misma fecha, pero en el 2002 falleció en Lima. Coincidencia o no, creo que mi padre marcó su vida como buen hombre peruano.

Pero faltaba aún un largo trecho entre Buenos Aires y Tucumán. Al fin en la provincia argentina, los pequeños Firbas ingresaron al colegio y el abuelo a trabajar. Luego mi papá comenzó sus estudios en la Universidad de Tucumán, a donde día a día se colgaba en la parte posterior de los tranvías porque no tenía para pagar el pasaje. desde la Calle San Miguel 205 -otra vez algo muy raro. Siempre vivimos en el distrito de San Miguel, en Lima-. Nunca se pudo comprar un libro y pasaba horas y horas en la biblioteca universitaria para estudiar y graduarse.

Doctor en Bioquímica de la Universidad de Tucumán obtuvo su primer trabajo gracias a su jefe, otro ciudadano alemán en el laboratorio de dicho centro de estudios. En 1958 el abuelo ordenó el retorno de todos a Europa, pero mi padre se opuso y se quedó en Tucumán. Al poco tiempo, la excelente situación financiera que se vivía en Perú lo convenció para tomar sus maletas y viajar a Lima en el 58. Cuando llegó a nuestro país las cosas comenzaron a cambiar.

¿Ellos son ratas?





Hans - Peter Firbas